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去年年底，“国六”排放法规就成了一个热门话题，首先实行柴油车“国六”排放标准的深圳在短短一个月后就被叫停，北京、天津、广州等地区也在一场喧闹中推迟了“国六”的实施时间。究其原因，无非是“国六”这剂减排“猛药药效太大“。

“国六”标准（国标GB18352.6-2016《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》）发布于2016年12月23日，其初衷非常明确，就是减少机动车所带来的排放污染。但看了细则以后，相信没有几家车企是淡定的，指标上“国六”不仅严于“欧六”，相比“国五”标准难度也是跳跃式提升的。

“国五”、“国六”标准对比

“国六”标准与国五相比，排放标准提高30%以上，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入PN(颗粒数量)的限值要求，同时还在排放耐久性、OBD等相关项上做了明确规定。不夸张的说“严苛”就是“国六”的代名词。

升级难点在哪？“国六”会不会成为技术门槛

国六车（机）型环保信息公开汇总（2019年05月31日）

去年“国六”的紧急叫停其实是被迫行为，由于技术储备、供应链的准备不足，不少外购发动机的二流自主品牌都是无法提供符合“国六”标准的车型。但经过了半年时间的准备，目前国内已经有超过3900款“轻型汽油车”通过了“国六”标准，并且大部分也同时通过了在2023年才会全面执行的“国六b”标准，可见控制排放本身并没有太多的技术难度。

但行业内的一项统计也让人担忧，超过80%的车型，在同款动力系统升级“国六”后都或多或少出现了“动力下降、油耗上升”的问题，在与发动机工程师的交流中，我们也确认了其中的原因。

两组三元催化器+GDF示意图

目前，绝大多数车型采取的发动机升级方案都是对尾气处理系统进行升级，例如设计两节三元催化器、增加GPF（颗粒捕捉器）、增加催化转化器中催化剂（贵金属等）用量等。这些方法虽然行之有效，但也会增大排气系统的复杂程度，让排气变得不那么顺畅，最终对发动机的工作产生一定的影响。

“动力下降、油耗上升”的结果显然是消费者难以接受的，同样厂商也不愿见到，何况据我们了解每台车型还要为更加复杂的尾气处理系统增加1500元~3000元的生产成本。但直接改良尾气处理系统是所有升级方式里最简单的，所以目前成了升级“国六”的主流方式。

“国六”不是性能坑，已有厂商拿出良性方案

目前，能完全绕开改良尾气处理系统升级“国六”排放标准的厂商几乎没有，但并不是每家车企都在车型升级“国六”后，出现了“动力下降、油耗上升”的问题，而这些厂商都针对排气阻力的上升，进行了针对性的设计。

雪铁龙天逸400THP车型

拿东风雪铁龙天逸为例，满足“国六”标准的400THP车型相比“国五”的380THP车型（排量相同），最大马力提升了7ps，最大扭矩提升了20Nm，百公里油耗则降低了0.5L。因为这台车型在加装了第二组三元催化器以后，颠覆了原本的发动机进气设计。

传统汽油发动机是通过节气门控制进气的，驾驶者通过油门深度绝对进气门的开度，实现对发动机动力输出的控制。但天逸400THP车型的发动机为了抵消排气阻力，工作时会一直保持节气门最大开度，减少进气节流损失。然后油门直接通过VVL（气门连续可变升程技术）/DVVT（气门连续可变正时技术）系统控制进气门的升程和正时，实现对发动机动力输出的操控。最终在升级“国六b”后，还提升了发动机动力，降低了发动机油耗。

丰田发动机滚流技术

未来，还有一些方向也是汽车厂商可以取得突破的，例如升级燃油喷射系统、增大缸内气体滚流、提高压缩比、改良ECU程序等。所以只要给厂商一段时间，排放升级、性能也升级的新车型就一定会被推向市场。

“国六”施行后，“国五”及以下车辆会有哪些影响？

“国六”标准实施时间表

说完了排放标准、技术升级的问题，我们也为大家整理了一些“国六”标准实施以后，我们在购买、用车上可能会遇到的一些问题。

Q1：“国六”实施后，还能购买“国五”的新车吗？

A1：“国六”正式实施的地区，会停止为“国五”新车办理落户上牌手续，但通常有一定宽限期，例如2019年7月1日实施“国六”的地区，车主如果在2019年7月1日前签订购车合同并开具购车发票，在一定时间内还可以正常落户上牌。

Q2：“国六”实施后，对二手车交易会有哪些影响？

A2：二手车交易在不同地区会施行不同的规定，所以“国六”实施后，大部分地区“国五”车型的交易并不会受到限制，但重要城市“国四”车型的登记转入可能会被限制，而像“北上广深”等一线城市，“国五”车辆可能会直接受到登记转入限制。

地区限行指示牌

Q3：“国六”实施后，我们的“国五”车型还能开多久？

A3：目前，我们处于“国五”标准的末期，各大城市最为严格的限行政策仅针对“国三”车型，进行通行范围的限制，并不会强制报废。所以未来很长的一段时间里，“国五”车型都不必为政策限制所担心。

Q4：购买“国六”车型，在使用上与“国五”车型有区别吗？

A4：车辆的基本使用属性上，“国六”车型和“国五”车型没有任何区别，但“国六”升级后的尾气处理装置对于燃油品质的要求要更高，劣质燃油可能导致DPF（颗粒捕捉器）堵塞，造成车辆出现性能下降、启动困难等问题，所以在小油站、偏远地区加油时，需要注意燃油是否符合“国六燃油”标准。

写在最后

关于“国六”升级，您还有什么想了解的，欢迎在后台与大师留言互动。最后和大家说一个小秘密：“国六”标准的燃油测试将采用全球轻型车统一测试的WLTC标准替代原本的NEDC标准，所以工信部未来的油耗数据会更接近车辆的真实油耗表现。