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十年前，华为旗舰机D1和D2是中国用户口中的“暖手宝”、“拖拉机”。

十年后，华为麒麟985与高通骁龙855分庭抗礼，三里屯、新天地、太古里......华为体验店都开在了最显眼的地方。

今天，“买手机选华为”成为了不少人的默认态度，习惯使然。

我们稍加留意就能发现，一如华为旗舰手机，某些商品存在着这样一种“能量”，或许你说不上对它是否有特殊的选择偏好，但它确实是默认首选。

这种“能量”其实已经远超过了我们常说的消费者偏好维度，它更代表着这样一种理性态度：由于该产品出众的品质和良好的口碑，无法让人做出其他选择，否则就会产生效用损失。

这就是消费的“势”。

这种“势”的形成可不是一蹴而就的，它不仅要求一款产品或者品牌长期保持在细分市场的强大竞争力，还注重用户的培养，也就是“产品力+口碑”两大方面。

就像深耕中国轿车市场十年的吉利帝豪，其实也具备了这股能量。

熟知中国轿车市场的人都应该明白，由于中国汽车工业起步略晚，紧凑级轿车市场被誉为“合资的后院儿”，面对合资产品的垄断，中国品牌轿车面对这一市场优先考虑的，并非是多少市场份额的问题，而是能不能立足的问题。

所以直到今天，每个月轿车销量榜单的前十个席位中，合资产品总是占据绝大多数。而能够长期“逗留”在前十榜单中的唯一中国品牌轿车产品，就只有吉利帝豪。

根据最新数据显示，今年1-5月，吉利帝豪销量达94137辆，居轿车销量榜第八位，继续领跑自主轿车。而其上市十年累计总销量已超178万辆，连续7年夺得中国品牌轿车销量冠军，是唯一进入轿车年度销量前十的中国品牌车型，堪称自主品牌轿车抗衡合资的先锋。

显然，吉利帝豪早已形成自己的“势”力，成为大部分中国消费者在考虑入手紧凑级轿车时的首想和首选，甚至是必选车型。

那么，吉利帝豪的“势”到底是怎么形成的呢？

就像我们前面所说，“势”的形成要有两个基础，一个是产品力基础，另一个是口碑基础。前者决定着产品的“战斗力”，后者决定着产品的“抗击打能力”，有“肉”有“输出”才能立于不败之地。

要做到对这两方面的同时兼顾不容易，吉利帝豪下了很大功夫。

在产品力上，我们可以留意，帝豪保持自身优势的做法很明确，那就是“同价位下品质最好，同级之中性价比最高”。

由于消费者的审美和需求是不断升级的，因此面对市场诉求，吉利帝豪能够做到的就是在有限的成本空间内尽可能给到越级用车体验。

比如在设计方面，吉利帝豪始终兼顾传统设计元素和新潮元素的结合，车型外观的打造尽可能满足大部分受众的审美基础要求。

同时，整车也相当注重家族化设计元素的保留，如前进气格栅的涟漪式设计、远近光一体的LED大灯的相互搭配，营造出大气不失时尚的精致前脸，凸显了产品造型上的质感，同时也凸显了吉利品牌的特点。

另外，在配置方面，吉利帝豪更加注重同合资对手保持优势差距，利用丰富的配置牢牢吸引着消费者。

例如，全新帝豪搭载了8英寸高清电容触控屏，内置了G-NetLink智能车载系统以及carplay/carlife双机互联，还配备有实用程度很高的智能语音交互功能，这种配置下全新帝豪的“可玩性”变得很高，同时实用程度也远远超过了其他同级产品。

相比来说，同级当中那些合资品牌旗下的那些“老炮儿”就变得愈发没有吸引力，不仅售价比全新帝豪还要贵，在配置上更是连中控屏幕都没有，对其他年龄层消费者都无法做到吸引，更不用说年轻人了。

这种紧跟消费者变化的产品同步升级，让吉利帝豪时刻都保持有较大优势，因而可以长期活跃在中国消费者视野当中，而不是像同时代合资车型一样，逐渐被人遗忘。

所以我们可以看到，吉利帝豪凭借这种“历久弥新”的状态，其“势”越来越具备影响力，呈现出一种迸发的态势。

2016年，吉利帝豪销量超过了100万，第一个百万级用时7年。

而从2016年至今，短短3年不到的时间里，吉利帝豪的“第二个百万时代”已经完成7成。

要知道，从2016年开始，一方面是SUV车型的悄然走俏，另一方面是消费的不断升级，在这样的形势冲击下吉利帝豪依然保持了十足的竞争活力，这与先期积累下的用户口碑和树立起的产品形象分不开。这一车型已经明显形成了消费势能，形成了保有量带动销量的良性循环。

不难看出，吉利帝豪早已经进入到轿车市场的主流阵营当中，并且时刻带动着中国品牌轿车与合资产品阵营抗衡。

而2018年末，中国汽车市场增长戛然而止，市场周期性调整的严峻形势下，再次给吉利帝豪设置了考验。

然而吉利帝豪表现强势，全新帝豪更是诚意十足，充分让消费者感受到什么是真正的“加量不加价”，全年以接近25万的销量拔得中国轿车市场头筹，同时整个帝豪家族形成的合力力压朗逸家族成为中国第一品牌家族。

能够发现，与其他车型典型的“一茬茬割韭菜”或者“打一枪换一个地方”的求量方式不同，吉利帝豪始终坚持紧抓用户体验，利用产品不断升级迭代，让用户始终觉得购买行为“很值”。

这种方式不仅仅吸引着潜在用户，更让有着换购需求的老用户有理由继续成为帝豪车主，从而使得自身用户群体不断层、不单一，也为自己带来了更长久、更活跃的生命周期，气“势”之盛，不可逆转。

记得在帝豪家族第200万辆轿车交付仪式上，吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰坦言，一路走来，吉利人正是凭借这种“以用户为中心”的理念，才让帝豪第一年就快速突破5万辆，7年破百万辆，也因此，帝豪家族从100万辆到200万辆，只用了短短2年的时间。

可以感受到，吉利帝豪“势”的形成，是始终围绕用户不断努力的结果，这种不忘初心的态度让吉利帝豪不仅仅是一款带动中国品牌轿车向上的领军产品，更注定了其必将在中国汽车发展历程中留下浓墨重彩的一笔。