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套用那句俗话，车市不是百米跑，比的是持久力。

文▍宋双辉

乘联会公布了5月狭义乘用车市场的销量成绩，不出意外的，还是一片惨淡。

当然了，也有微弱的光，比如环比4月，狭义乘用车市场销量好歹实现了同比4.8%的增长，不再是同比环比双跌的惨状了。

在销量前十榜单中，最抢眼的要数日系车，不但东风日产名列第四，“双田”的四家合资公司也都进入了榜单。这可能要算日系车在华的高光时刻了。

我们先来看一下日系三巨头的具体表现吧。

5月丰田汽车在华销量138500辆，同比增长12.1%；本田汽车在华销量136486辆，同比增长37.4%；日产在华销量121895辆，同比下滑4.8%。

除了日产销量出现了小幅下滑，丰田和本田都保持了两位数的增长，这在眼下的中国车市实属难得。

为什么大环境不好的时候，日系车的表现反而更好呢？

其实，这句话更准确的表述应该是主流日系车的表现为什么更好，因为除了这三家之外，马自达、三菱、斯巴鲁等日系品牌也处在水深火热之中。

原因之一，就是市场越不好，大家手头的钱越紧张，买车越精打细算的时候，主流车型自然更受青睐。所以日产轩逸、丰田卡罗拉、本田CR-V这些车坛常青树更受欢迎一些。

第二个原因，就是日系品牌一贯的风格偏保守，这点在丰田身上体现的更强烈。偏保守的风格让他们即便在前几年市场大好的时候，也没有盲目扩张。所以整体的销量基数和增长速度都保持在稳定的水平，同比就容易实现增长。

还有特例就是本田去年曾经因机油门出现过销量下滑的情况，所以今年的对比基数就偏低，同比增幅也就更大。

不过整体上，日系的保守风格让他们的库存能够控制的更好，不盲目向经销商压库，也就能够在市场遇冷的时候不至于通过大幅降价促销来刺激销量，从而可以收获更好的品牌口碑与保值率。

第三个原因，则和产品本身有关。日系车之前给人的感觉，大都缺乏个性，但是经济省油，不爱坏，比较皮实。

在保持了这个好传统之外，这两年丰田、本田和日产都推出了更加年轻化和个性化的产品，自然也就能够吸引更多的消费者目光。

更重要的是，这两年日系车的产品更新节奏很快，主流车型普遍进行了改款换代，保证了产品在颜值和智能化方面能够紧跟时代变化。新雅阁、新凯美瑞、亚洲龙和即将上市的全新轩逸，都收获了不俗的口碑。

与此同时，日系车对政策的把握也很及时，在排放法规收紧的时候，日系的混动车型销量不断攀升就是例子。

而在国六突然到来的时候，丰田、本田和日产的主流车型也都及时切换到了国六标准，也给了他们领先的机会。

当然，市场是瞬息万变的，没有哪个品牌可以永远保持增长，也没有哪款神车真的可以永远畅销，机会面前人人平等。希望日系车的逆势上涨，能够带给中国品牌更多的思考和经验。