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 媒体圈、汽车圈、科技圈最近都在热议着一个展会，那就是刚刚在上海开幕的CES Asia。

CES Asia是啥？不如我们先来学习学习，领略一番。

CES Asia翻译成中文，应该为亚洲消费类电子展会。这项展会起源于美国，早在1967年，第一届CES就已经开始举办，它是世界上最大、影响最为广泛的消费类电子产品展，也是全球最大的消费技术产业盛会。

那么CES Asia都会展出什么东西？

作为消费类电子展会，自然少不了手机、电脑、智能家电这一类的产品。除此以外，更有5G技术、人工智能和汽车电子等技术的亮相。

而在各类展品中，今年的汽车类展品所占份额最多，6个展馆中，有两个展馆全部为汽车的各项技术产品。为此，我们也将今年CES Asia展会相关汽车最有料的内容带给大家。

长城汽车——智能像素大灯&智能座舱

在今年的CES Asia展上，长城带来了“智能像素大灯”和“智能座舱的设计”。其中智能像素大灯以LED作为光源，DMD芯片为核心器件，基于DLP投影技术，可实现百万像素的灯光投射。这款“智能像素大灯”也是全球首个普及且国内首个搭载的百万级智能像素大灯。

这样的技术能够实现弯道自适应照明、行人防眩目及提醒、车辆的识别及防眩目、隧道／地库自动车灯开启、虚拟仪表盘、限速标志识别及投影、车距保持投影、示宽功能、动态斑马线、转向标志投影、启动LOGO投影及用户自定义投影等功能。 

至于“智能座舱”，实际上是一套车载健康监控系统，利用安装在座椅内部的77GHz毫米波雷达，实时监测驾驶员的心率和呼吸的监测，对于发现司机疲劳驾驶或突发疾病等状况有着很大帮助。

在发现异样状况时，车辆电脑能够通过控制座椅震动、减速行驶等方式来有效预防交通事故的发生。 

奔驰新款MBUX人机交互系统

而在今年的CES Asia上，奔驰展示了最新的MBUX车载娱乐系统，该系统依旧采用10.25英寸的双连液晶屏幕，并搭载了一颗六核CPU和Nvidia芯片负责计算，运行内存高达8G，提供多点触控、语音交互、手势控制等等。

展会现场，奔驰还用MBUX系统现场演示了一款叫做SuperTuxTart的赛车游戏，通过车内的方向盘、刹车、油门，以及中控大屏，真实模拟驾驶过程。在游戏过程中，空调出风口的风量会随着游戏中的车速变化，安全带也会主动拉紧，感官体验突出。

而奔驰也表示到，未来车主还能在车内进行更多的5D游戏，但开放这些功能并不是为了让消费者因为玩游戏才去买车，而是让车主能够在车内做更多的事情，为车主提供更多的服务。

BOSE创新音响技术

BOSE的主动降噪技术，想必对耳机比较了解的朋友都不会陌生。BOSE推出的QuietComfort系列主动消噪耳机让人们体验到了不一样的科技，带上耳机的瞬间，似乎就和外界的嘈杂划清了界限。

而在今年的CES Asia展上，BOSE将这项技术引进到了车内，并搭载在了红旗的E-HS3上，让红旗E-HS3成为了首款应用Bose SeatCentric座椅声场技术的国产车型。

这套系统在驾驶席座椅头枕内部装有一对轻量级6cm的Bose UltraNearfield钕磁铁超近场扬声器，特别针对驾驶席进行了音效优化。

除了头枕音响的设计外，整套系统在两扇前门各有一只16.5cm的Bose Super65宽频扬声器，左右A柱各一只2.5厘米高频扬声器和左右后门各一只13cm的全频扬声器，搭配Super65宽频扬声器，以此保证车舱内的声场平衡。

大陆集团——裸眼3D仪表&CUbE无人驾驶车

大陆集团给大家的最大印象一定是一家轮胎企业，但实际上，除了轮胎业务外，大陆集团还有着运输行业、汽车元件、发动机喷射技术等庞大的产业链。在今年的CES Asia上，大陆集团就为大家带来了裸眼3D仪表和增强现实版抬头显示。

裸眼3D仪表由大陆集团与硅谷创企Leia合作，基于DLB背光衍射系统研发而来，不用移动视角即可看出3D效果。大陆集团工程师还表示道，目前该技术还处于研发阶段，待技术成熟且成本下降到一定程度后，即可实现量产。

CUbE无人驾驶小巴也来到了本届的展会，这辆没有方向盘和制动踏板的概念小巴达到了L5级别的自动驾驶技术。

车辆搭载了大陆集团的传感器、控制器、执行器等全套硬件，并采用自身开发的软件技术，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器收集外部交通数据，生成环境模型并作出驾驶决策。

这辆CUbE小巴目前已在大陆集团德国法兰克福基地、日本和新加坡等地开启测试，未来也将来到中国，实验无人驾驶技术在不同路况下使用需求。

现代氢燃料电池车NEXO

氢燃料电池车是大家对于未来汽车最看好的趋势之一，得益于便捷性、无污染和可持续发展的优势，氢燃料电池车的研发进程开始逐渐的被大家所关注。

而在此时，丰田早已对氢燃料电池研发了二十多年，现代也紧随其后，并在不久前于北美市场推出自己的氢燃料电池车NEXO。

这辆NEXO也在今年的CES Asia正式亮相。据了解，NEXO采用空气箔片轴承式空气压缩机和无氢气循环泵等技术。

值得一提的是，NEXO的NEDC综合续航里程高达800公里，最大功率为120千瓦，氢气补充时间依然被控制在了5分钟，且可实现在零下30℃的情况下启动，燃料电池质保为10年/16万公里。

在NEXO的行驶过程中，动力系统可以净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物。相当于一辆NEXO行驶一小时，即可净化约26.9kg的空气，而行驶过程中的排放物只有水。不过氢燃料电池车的安全性仍然需要一段时间的观望。

关于5G时代情绪下的CES Asia感想

本篇文章虽然没有罗列本届CES Asia展会的全部高新技术产品，但是上文所述内容很好的体现了当下汽车电子科技的发展趋势，也让我们看到了汽车科技的进步。

不过在高唱5G时代的CES Asia展会上，我似乎并没有发现将5G和汽车进行完美深度协作的产品，虽然有与5G气息相结合的技术应用，但是在我看来，并没有显得多么创新。

因为3G和4G的来临，极大程度上的改变了我们的生活，在曾经拿着诺基亚的你，一定没有想过可以拿着手机用移动网络去看高清电影。各种不同的APP也基于更快速的移动网络进入到了我们的视界，影响着我们的生活方式。

至于5G时代的来临，我们需要拥有更多超前的想法。我们应该活在当下，更应属于未来。