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众所周知，今年以来国内的汽车市场并不景气，特别是在现如今国五切换国六的大环境下，很多车企、经销商正承受着巨大的压力。因此，继汽车下乡、制造业增值税税率下调3%之后，近期全国多个核心城市又推出了不少刺激汽车消费的新政策。

比如6月2日，广州和深圳放宽汽车摇号和竞拍指标，从2019年6月到2020年12月广深两地将合计增加增量指标18万个。6月3日杭州市小客车总量调控管理办公室公布，杭州第三次个人阶梯摇号指标投放量为10000个。6月6日发改委指出，各地原则上不对新能源车限行、限购，并严禁各地出台新的汽车限购政策。这一系列利好政策无疑会让消费者的购车门槛进一步降低，摇号中签率也会得到提升。

通过种种迹象可以看出，在政策的支持和鼓励下，车市利好期即将到来。那么各大主流车企如何在这波增量利好中寻求突破？今天小智就以东风日产作为代表，为大家讲讲作为一家千万量级的主流车企，东风日产是如何领先半步制胜车市利好期、让消费者获得真正实惠的。

多重加码促增量

针对近期全国多地出现的利好政策，东风日产积极响应，以客户为本，帮助客户省心、省力、省钱。为此，东风日产推出了多重加码活动，全方位从客户利益出发。

1.优惠加码

首先在购车优惠方面，针对广深和杭州的客户，东风日产旗下的多款车型给出了免息贷款的金融方案，极大得缓解了消费者的资金压力。置换补贴当然也是不能少的，东风日产旗下车型最多可以提供11000元的置换补贴。如果你觉得免息贷款和置换补贴还不够，东风日产部分车型还可提供至高7000元的保险补贴。

2.服务加码

对于消费者来说，买车本来就是一件开开心心的事情，车的优惠到位了，服务也不能落下。如果车刚买到手就出现了问题，即使可以免费质保，大多数人心里也会觉得很不是滋味，这都是人之常情。为此，响应国家“三包”政策，东风日产推出了“7天质保换新”的承诺，这不仅仅是东风日产对服务的升级加码，更体现了它对品质的强大信心。

3.保值加码

买车时消费者很难察觉到保值率带来的影响，只有卖车时才能感受到保值率带来的差异，而排放标准则是影响保值率的关键因素。为此，东风日产早早地实现了“全系真国六”，价格保持不变，避免了消费者在国五和国六标准之间纠结，也让消费者在今后卖车时能够获得更高的二手车估价。

全系国六硬实力

通过上面的多重加码可以看出，东风日产在购车、售后和保值环节都有明显的优势，特别是在当下国五切换国六的敏感时期，“全系真国六”排放标准更是东风日产引以为傲的硬核产品点。那么为何要在国六前面加个“真”字，难道还有“假”国六不成？下面小智给大家好好科普一下有关国六排放标准的小知识。

1.国六具体是什么？

大多数人都知道国五、国六意味着排放标准的不同，但是对于它们之间的具体差异知之甚少。国六全称为“国家第六阶段污染物排放标准”，分为“国六a”和“国六b”两种。相比较国五排放标准，“国六a”和“国六b”在碳氢化合物、氮氧化物、细微颗粒物等污染物排放方面更加严苛，下面小智给大家整理了3种不同排放标准下，污染物排放限值的表格。

通过上面的表格可以看出，“国六a”在THC、NMHC、PM等污染物排放标准上和国五差别不大，而“国六b”则比“国六a”和国五标准严苛许多。国家要求2020年7月1日起全国实行“国六a”标准，2023年7月1日起全国实行“国六b”标准。所以“国六a”标准也被认为是国五到“国六b”标准的过渡，而“国六b”标准才是真正意义上的国六标准。当然，“国六b”标准的实现难度相比国五和“国六a”也要大出不少，对很多车企来说在技术上是个挑战。

2.国六已经来了吗？

可能很多人会说，既然“国六b”排放标准要到2023年7月1日起才会在全国范围内实行，距离现在还有4年时间，消费者现在考虑这些事情是否杞人忧天？为此，小智列出了提前实施国六排放标准的部分城市。从表格中可以看出，上海、河南、广东、天津等多个省份和城市将在今年的7月1日实行轻型汽车“国六b”标准，而河北、河南、山东、山西、安徽、陕西、四川等大省也将在今年7月1日开始实行轻型汽车国六标准。

毫无疑问，“国六b”排放标准离我们已经很近了，这也是为什么近期多地经销商大幅降价清理国五库存车的主要原因。对于这些经销商而言，国五切换国六让他们损失不小，因此他们对于厂家也是颇有微词，今后的服务水平可能会有所下降。而且羊毛出在羊身上，经销商今后会不会通过各种方式从消费者那里找回损失，这些都不得而知。

然而一向以“技术日产”著称的东风日产未雨绸缪，凭借着其强悍的研发实力和丰富的技术储备，早在今年3月份便率先全面销售满足“国六b”标准的车型，目前全系车型都已经完成“国六b”标准的切换。东风日产以产销平衡抢占先机，避免了经销商在国五切换国六期间出现的尴尬，保证了经销商日后的服务质量和服务积极性。当然，东风日产全系车型“真国六”也给消费者带来了实实在在的好处。

3.为什么选择“真国六”？

在国五切换国六期间，确实会有不少品牌的车型出现惊人的优惠幅度，令很多近期购车的消费者跃跃欲试。不过古话说得好：“一分钱一分货”、“只有错买的，没有错卖的”，现阶段如果还购入国五排放标准的新车，未来的隐患可不小。

首先等到你所在的地区实行国六标准后，新车的上牌将会受到限制。对于那些今年7月1日起就开始实行国六标准的城市，留给消费者上牌的时间只有不到20天。如果因为意想不到的情况没有赶在7月1日前上牌，可能只有被迫上外地牌照，麻烦多多。

不仅是新车，对于二手车来说，很多地方都会根据排放标准对二手车进行限制迁入。等到当地实行国六标准后，国五标准的二手车只能在本省市进行交易，而“国六b”标准的二手车在更高的排放标准出来前可以在全国自由交易。对于二手车而言，流通性一旦受到限制，保值率便会受到严重影响，这些都是现阶段购买国五新车的潜在风险。

可能也有人会说，那如果现在买了国五新车一直开，是否就不会受到二手车保值率的影响？理论上来说私家车确实可以开上数十年，但是如果你身处大城市，可能会受到限行的困扰。比如从2016年开始，上海的外环及外环内对部分国二及以下排放标准的老车实行全天候限行。对于住在上海的车主来说，进不了外环基本也就告别了有车一族的生活，所以限行也是低排放标准车辆不得不考虑的隐患。

营销服务跟得上

通过前面的分析，我们可以看出东风日产一步到位“国六b”标准，已经走在了很多厂家的前面。可是酒香也怕巷子深，光有强大的技术实力和完善的产品布局还不够，服务水平也是打动消费者购车的重要因素。

除了前面说到的多重加码政策之外，东风日产今年以来发布了多项新服务。比如为响应“汽车下乡”政策，东风日产推出以旧焕新礼、开年焕新礼等五大福利，带给消费者真真切切的实惠。针对减税政策，东风日产推出“真减税、真零息、真实惠”的全系车型普惠三重礼套餐，真正做到了“让税于民”。可以说东风日产的每一次营销活动都是从消费者最根本的利益出发，将每一次优惠让利都落到实处，这一次针对“核心限购城市摇号增量”的多重加码促销也不例外。

售后服务是增加客户粘性和忠诚度的重要途径，东风日产响应国家三包政策，并且对三包政策进行了全面升级，也是行业内首个做出“7天包换”承诺的合资车企。针对已经购车的保有客户，东风日产为千万车主带来了“保养费最高节省30%，更换费用平均节省30%”两大感心福利。另外，东风日产在官网上对主销车型的具体保养项目和费用进行了明确的公示，让服务更加透明可信。

想要在激烈的市场中做常胜将军，除了需要不断提升自身研发与制造能力之外，还需要不断提升服务质量，将客户满意度放在第一位，是企业领先致胜的关键，也是企业长远的向上之道。东风日产不仅在技术方面率先实现全系“国六b”标准，在促销政策和服务水平方面下足了功夫，真真切切让消费者感受到了各种利好政策带来的实惠！