凤凰网汽车

虽然说"跌"字成为了如今汽车市场的主旋律，但是对于丰田本田来说，却实现了从未有过的大幅度增长，别家的销量、价格都在跌，双田的销量却在不断增长，5月份双田纷纷挤入销量前十车企榜单，而这样持续增长的情况已经持续了几个月，许多人都认为日系在一步步的吞并着市场，但是真的是这样吗，看向日系阵营中"香的"好像只有双田。

始终"短一截"的马自达

虽然说马自达在国内的状况不佳，但是从阿特兹、CX-4、CX-5、CX-8这几款车的轮番到来我们可以发现，马自达不愿接受赢空间、输操控的做法，不愿加长的马自达也就意味着被同级别车型碾压空间，专注操控、驾驶质感的马自达也为此丢掉了太多东西，以目前的国内市场来看，还没到那种操控成卖点的地步，马自达的做法也太过偏激。

但是马自达依然不愿丢掉本味，按照它的想法来说就是：没有操控质感的车配叫车？但是国内的市场也是如此无情，人们看上的往往是更大、配置更高、更有面的车型，马自达不随波逐流的做法却像极了汽车界的"败类"，但是比起苦苦支撑来说，倒不如沦落一回，只有沦落才能赢得销量，也才能"有面的站着把钱挣了"。

失去精神支柱的三菱

如今三菱的状况甚至还不如马自达，自精神支柱EVO停产后，三菱也像是没了灵魂一般，从统领国内发动机市场半壁江山，再到如今销量不佳众多车型停产，谁也没有三菱这般大起大落过，早些年靠着卖"铁皮水桶"起家后，三菱慢慢迎来了好日子，资金雄厚的三菱在上世纪简直就像是脱缰野马一般，众多明星车型一台又一台的上，但是进入21世纪后，三菱却开始吃起了老本。

EVO慢慢的停止了进化，帕杰罗更是十年如一日，国内当家车型欧蓝德都卖到了CRV的价，三菱还有什么值得称赞的？总有人说4G63和超选四驱有多强，但是三菱这两样拿得出手的东西也都是上世纪的产物，如今的三菱还有啥？4G63还能支撑起三菱不倒吗？

没有希望的斯巴鲁

眼下庞大自身难保，斯巴鲁也是没有了希望，不过陷入"资金旋涡"后的庞大是否还具有把控斯巴鲁的能力，斯巴鲁又是否能够"翻身农奴把歌唱"？这些都是未知数，但是仅凭目前的情况来看，即使斯巴鲁国产，独立出来，也未必能够取得多大效果，毕竟在国内的品牌力度始终不强，更何况头上还有个双田。

从目前的情况来看，日系车的增长也仅限于双田，其它品牌均显颓势，而双田因为进入国内的时间较早，在品牌力度和产品规模上占尽先机，但是双田的增长也仅限于个别车型，雷克萨斯加价能加多久？雅阁、凯美瑞又能有多少这样的"春天"？