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作为首个面市的自主高端品牌，WEY品牌的出现更像是掀开了自主品牌渴望书写的新篇章。自2017年旗下首款车型上市以来，经过两年时间的耕耘，大家对于WEY品牌的认知度也逐渐达到了一定的高度。极具原创度的设计语言，以及独一无二的品牌元素，能够让人们在大街上，远远地就能认出这是一台WEY。

两年的时间，对于一个全新的汽车品牌而言，WEY所取得的成绩，大家有目共睹。不过，在拥有了一定用户基数后，回归到产品层面，自然而然就出现了一些车辆优化建议。本次我们试驾的车型——WEY VV5 1.5T版本，正是在这一时间阶段，厂家对VV5这款车型进行优化后的成品。

外观内饰细节优化

作为一款新增车型，1.5T版本与此前的2.0T版本车型在外观方面，并没有太多变化。能够肉眼所见的不同，在于轮毂样式和轮胎尺寸的差别。此前的2.0T版本车型，配备的是视觉效果出色的R19/R20轮胎，轮毂造型也彰显出一定的质感和运动感。

而在此次上新的1.5T版本车型上，轮胎规格被控制在了R18范围内，在尺寸方面有所减小。不过好在轮毂采用的哑光枪灰金属材质，在造型和质感方面，并没有因为尺寸的减小而打折。反而得益于更小的轮胎尺寸，车辆的燃油经济性能够在一定程度上得以提升。

另外，此次新增的1.5T车型中，新增了一款倾橙限量版VV5。该版本车型全车采用鲜明跳跃的橙色亮漆，轮毂和原本的镀铬装饰件均采用了熏黑处理，并且经过对实车的观察，我们发现就连刹车卡钳这样的隐藏位置，都做了与车身颜色相同的“橙式化”处理，使得车辆在整体外观部分显得更为年轻时尚。

在外观其他部分，VV5 1.5T车型依旧延用了2.0T车型的双边四出排气，虽然排量减少了0.5L，但是运动的姿态不可或缺，即便如此，也比某些竞品车型三缸机+四出排气来得更有底气。除此之外，能够保持原有造型的部分，1.5T车型几乎都与此前的2.0T车型保持一致，甚至连尾标，我们都不能察觉出两种排量车型的不同。也许正如试驾教练所说，新增车型真正的不同之处，在于驾驶感受和看不见的地方，至于肉眼所见的部分，保持原有设计就足够了。

内饰部分，增加了12.3英寸的全液晶仪表盘，同时，变速箱档杆也从以往的机械式变为了类似于鸡腿形状的电子档杆。电子档杆在实际使用过程中，手感和使用便捷性更佳，并且在车门开启时，能够自动切换为P档，也能够减少一些误操作，提高行车安全性能。内饰其余部分并无明显变化，依旧采用简洁大气风格。

动力总成焕然一新

如果说外观内饰是小打小闹，那么1.5T+7DCT的全新动力组合，称得上是此次VV5新增车型的重头戏。VV5 1.5T车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169马力，峰值扭矩285牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。此前2.0T车型分为高低功率两套动力版本，最大输出分别为197马力/224马力；峰值扭矩分别为355牛·米/385牛·米。单从动力参数来看，1.5T发动机的数据缩水在情理之中。不过，真正的动力表现所带来的驾驶感受，还是要看工程师对于这套动力总成的调校如何。

本次试驾路线为成都市区三环道路的西南段，全程大约36公里。由于是出行高峰阶段，所以几乎全程都处于缓行拥堵路段，加之车队采取编队行驶，所以我们并没有让这台1.5T发动机发挥出它应有的水平。不过，也正是因为全程拥堵的路况，给我们创造了充分体验这台7DCT变速箱的机会。最能考验双离合变速箱的路况，其实就是走走停停的城市道路。特别对于干式双离合变速箱而言，在这样的使用状况下，频繁的低挡位切换，会带来较为明显的顿挫感。而VV5 1.5T车型上的这台7DCT湿式双离合变速箱对于城市路况的的解读，还算是比较到位。虽然档位与油门踏板之间的连锁反应速度并不算很快，但每一次档位的切换都尽可能的保持一定的平顺性。

至于动力1.5T究竟如何，我认为在油门响应速度和涡轮介入时间上，的确与此前的2.0T车型有所不同。虽然发动机已经由铸铁变为了铝合金材质，但在踩下油门踏板时，依然能够感受到较重的车身。如果你不是一个习惯激进驾驶的驾驶员，在绝大多数城市用车场景下，1.5T的VV5已经能够满足使用。

无论是VV5还是VV7，WEY品牌旗下的车型，总是被贴上“油耗高”的标签。这次1.5T车型的推出，降低排量最直观的目的，还是为了有效降低车辆的油耗。在成都拥堵的三环路上，保持SPORT运动模式行驶了36公里后，车辆行车电脑的表显油耗为百公里10L左右。如果路况较好，切换到标准模式下，预估车辆的油耗能够降到百公里8L左右。

拉低门槛冲击销量

从某种角度而言，VV5 1.5T车型的出现，其实映射出了WEY品牌对于市场的积极反应，以及自我优化调整的成果。从品牌成立之初，到如今众人知晓，WEY只用了两年时间。但短短两年时间，通过旗下几款车型的市场反馈，WEY很快也意识到了自己的短板。如何弥补自身短板，使得整体实力进一步加强，也就成为了WEY品牌需要突破的瓶颈。

降低油耗，就成了VV5的首要任务。简单直接的方法，就是从动力总成下手。发动机由以往的2.0T变为1.5T，在尽可能满足日常使用的情况下，排量上的降低，带来油耗方面的直接下降。

另一方面，VV5 1.5T车型的出现也进一步拉低了该车型的价格门槛。VV5 1.5T共推出潮先锋、颜先锋、智先锋以及倾橙限量版四款车型，官方指导价为12.58万-13.98万元。相较于2.0T版本车型12.98～17.30万元的价格区间，更为亲民。

一方面快速弥补短板自身优化，另一方面进一步降低价格门槛，内因外因两手抓，WEY VV5 1.5T车型有望成为WEY品牌的销量担当。

写在最后

由于本次的试驾时间有限，有关产品层面的体验也只能点到即止。不过可以提前剧透一下，《笑寒松》编辑部已经订购了一辆VV5 1.5T倾橙限量版新车，后续将会为大家展现更为全面的长测报告。总之，对于WEY品牌这次“以退为进”的产品，我们感受到了满满的诚意，作为WEY品牌将来可能销量担当的车型，VV5 1.5T车型在产品力和产品定位上，都已经做好了准备。随着“VV5”从名词逐渐向形容词转变时，相信会得到越来越多年轻消费者的认可。