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恒大的造车梦起源于法拉第未来，虽然这场苦涩的结合最终以撕破脸的方式分道扬镳，但法拉第未来总算是帮助许家印顺利敲开汽车的大门，为日后的成长积累了一定的经验教训。

恒大造车仿佛一个棋局，许家印此前的前进后退都在为成为全球最牛的新能源车企做铺垫。据国内媒体报道，6月16日沈阳市人民政府与恒大集团战略合作协议签约仪式在沈阳举行，恒大集团投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目。

恒大造车，"棋盘再落一子"

在许家印的造车词典从来都没有放弃二字，跌倒了再爬起来就是了，而且是要么不做，要做就做世界第一。

今年3月，中国恒大在香港召开2018年度业绩发布会时，许家印表示，恒大对新能源汽车的投入比较大，决心比较大，布局也比较大，"我要求生产线必须世界一流，下定决心进入这个领域，坚信我们一定会成功。"恒大年报显示，力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。

而此次与沈阳市人民政府签订战略合作协议，意味着恒大造车棋盘上再落一子。

在与沈阳市人民政府的战略合作中，恒大集团将投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，助力沈阳建设国家汽车产业中心。其中恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。

与此同时，乘联会数据显示，新能源汽车板块5月销量10.4万辆，增长1.8%，1-5月销量46.4万辆，增长41.5%。虽然对比整个汽车市场，新能源市场的确像是哀鸿遍野中的一线生机，但与去年同期相比，2019年5月份增速已然逐渐回落，完全没有年初时一路高歌猛进的"进攻"姿态。

新能源汽车板块踩下刹车，说明2019年随着新能源补贴退坡影响已经显现。随着外力的丧失，对于曾经依靠补贴"茁壮成长"的部分车企而言无疑是"断奶"一般的焦虑。不经让人思考，正在筹备入局的恒大已然迎来了市场真刀真枪的交战，一切能否如许家印所期待的那样。

恒大造车，3.0时代布局成型

在恒大的未来布局中，新能源汽车产业的布局可以说是占据了龙头地位。

在结束了和贾跃亭的合作之后，今年1月先后入主瑞典NEVS、牵手科尼赛克，获得了高端整车制造研发能力；后又收购日本卡耐，获取了顶尖动力电池技术；之后又接连拿下荷兰e-Traction和英国Protean，获得了世界顶级的乘用车及商用车轮毂电机技术；去年9月还入股广汇集团，拥有了全球最大的汽车销售网络。

加上已有的生产基地——天津、瑞典的生产基地已具备量产能力,上海新基地也在积极筹备当中,恒大已为接下来的大规模量产交付进行保障。遍布海内外的各大基地,成为恒大造车3.0时代的关键布局。

小编语

许家印想让恒大新能源汽车成为"世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一"的这个目标，其实也不算吹牛。能源汽车是个烧钱的项目，要想快速发展只能不断地投入资金，而恒大就在这方面比许多其他造车新势力要有实力得多。