凤凰网汽车

时间：2019年6月10日；

地点：挪威桑维卡；（不是咱们国内）

事件：一座加氢站发生爆炸并引发火灾；

人员伤亡：爆炸引发汽车安全气囊弹出，致使两人受伤；

事件影响：当地丰田汽车和现代汽车暂停氢燃料车型销售；

事件起因：爆炸原因尚不清楚，还需调查；

OK，葱丝老爷们可以放松下，效斌已经不紧张了，希望受伤的两位挪威老铁没事。

其实自打“氢燃料”出现以来，一直有一种声音在往上泼冷水——“氢燃料电池车是纯电动汽车最糟糕的替代品”。

因为氢燃料研发缓慢、成本高、缺乏补给基础设施。而电动车的超级快充可以减少充电时间，纯电动的续航里程正在逐年突破。

另外，氢气燃烧时候的淡蓝色火焰在户外很难被察觉，还需要专门的设备和系统来检测防止泄漏。

这种新能源活该被“终结”?

效斌想说，一座加氢站发生事故，并不意味着氢燃料本身就不安全！

1.大家都知道，纯电动车自燃着火的事件在国内已经见怪不怪；今年3月，瑞典一辆公交车的天然气罐撞到隧道顶部后发生爆炸；2013年波音787梦幻客机引发过锂电池风波。

不注意安全和细节，哪种能源都不安全。出现问题一定有原因，查出氢站爆炸原因至关重要。

要搞清楚，到底是加氢站出了问题，还是燃料电池车出了问题。

2.根据美国能源部和美国国家工程院的研究，氢可以比其他气体在更广泛的空气浓度中点燃。与汽油蒸汽(1%到8%)和天然气(5%到15%)相比，氢燃烧的空气浓度可在4%到75%之间。只需要很小的火花，氢气就可以变成“炸弹”。

但氢气属于来也匆匆，去也匆匆的那种。很容易被点燃，在空气中的扩散和消除也非常快。

3.对于汽车制造商和各种重工业来说，氢气从现在到将来都是一种非常好的可行性燃料，因为它体积小，容量大，关键是可以做到没有污染、零排放，比起锂电池之类的更环保。这不正是世界各国所追求的么！

效斌化学不太好，但也知道。任何燃料，不管它怎样储存，不管化学成分是什么，都有可燃的风险，关键是要技术成熟，并且可以完全掌控。

像挪威这次的爆炸必须要认真对待，仔细研究查出原因。

毕竟咱们国内一直就有氢燃料研究，在北京路上也见过氢燃料中巴车，希望可以借鉴国外经验让我们的量产车更安全。

今天效斌就聊到这。

老铁们觉得，未来新能源市场是纯电动车的天下，还是有朝一日会被氢燃料电池大洗牌？疯狂留言吧，期待你的神回复。