凤凰网汽车

由于车市一直不景气，再加上国六政策的到来，车企、经销商一片怨声哀悼，大家都在互相飙低售价，也在疯狂降价处理着国五车型，但是车市中唯独出现了"不合群"的存在，连BBA都为国五车愁的不行，雷克萨斯的国五车型却还再加价，你以为国六ES加价2-5万就是头了？国五ES却在告诉你加2万只是开始。

加价都得买，ES真就这么值？

ES改款后一直处于供不应求的状态，比起月销万台的成绩来说，雷克萨斯那点微弱的产能根本就不值一体，ES也顺理成章的演变成了加价之王，但是也有一个令人不解的问题，在这个价位区间里，ES凭什么加价？产能不足的后果凭什么要让消费者来承担？为什么在国外它就从来没有过产能不足呢？

300h加价也就忍了，200凭什么？

我承认300的动力很优秀，178匹马力再配上120匹马力的电机，油耗绝佳动力也不错，但是2.0L版本的300h在如今看来怎么也算不上优秀，167匹的马力绝对算得上是同级别最低，动力虽然不是一台车的全部，但是也绝对算是一台车的本质，虽然雷车依然省心耐用，但是谁也不能否认200和260的稳定也只不过是建立在落后的基础上。

瞧瞧200这"优秀"的2.0L自吸和6AT，妥妥的十年前产物，都说ES油耗低，200和260的油耗又能比同级别BBA低到哪去？况且还有被大家一直吐槽的弱鸡动力，谁又能知道下一代ES还会不会这般没有诚意，比起更低的油耗，许多人还是更看重BBA一年比一年强的技术。

比起300h来说，200更像是面子工程一般，上市之初低配无车，如今国五还要加价，27.90万的起售价如同摆设一般，加上2-5万的价格，200的裸车价已经达到了30万出头，虽然比BBA车型价格更低，但是佛系动力你能忍？260的动力虽然上去了，但是207匹的马力仍然不算亮眼。

而且260的起售价为33.50万，再加上加价的几万，ES并不比BBA便宜一分一厘，对比起都带T的BBA来说，2.5L自吸的ES还有多出来的排量税，但是ES依然还是火了，甚至都有一番超越BBA的趋势，而ES的热火也带动了其它车系，RX也顺理成章的加了个L，谁又能知道加长后的RX又得加价多少？

虽然雷克萨斯一直坚持不国产，但是毕竟产能摆在这，产能受限虽然不知是真是假，但是眼下的雷克萨斯拿什么挑战BBA？凭加价？对于稍微有点脾气的人来说就必定不会选择雷克萨斯，对于许多人来说宁愿选择"修到手软"的BBA，也不愿选"高高挂起"的雷克萨斯，况且BBA真有那么差吗？众多百年品牌还不及它一个雷克萨斯？