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大众迈腾一直以来都以中型轿车的标杆自居，但随着十代雅阁、八代凯美瑞及新款帕萨特的上市，在销量上迈腾已经不再占据优势。尤其是在去年10月份与迈腾同平台打造的新款帕萨特上市后，迈腾的优势彻底丧失，销量排名甚至连续6个月落后于自家兄弟帕萨特。

不过在今年5月份，被自家兄弟帕萨特压在身下半年后，大众迈腾终于翻身了，在销量上迎来了春天。据统计，5月份迈腾以1.57万辆的成绩领先于帕萨特、凯美瑞，但遗憾的是仍落后于本田雅阁的1.83万辆的成绩。

虽然说大众迈腾国六版车型已经于今年5月份正式上市，这为迈腾5月份销量排名表现加分不少。不过对其销量做出巨大贡献的依然是国五车型，据悉迈腾目前在一些终端地区有着近5万元的优惠，再加上有大众品牌光环的映照，这些足以让消费者为之动容。而迈腾在销量上反超帕萨特、凯美瑞似乎也是情理之中的事情。

虽然说大幅降价对品牌影响力造成不太好的影响，但短时间对销量的提升还是很见效的。毕竟帕萨特和迈腾在性能、空间相差不大的情况下，大部分消费者还是比较在意价格的。而且很多消费者在占便宜心理的驱使下，面对迈腾如此大的优惠，肯定会有所心动，因此直接降价对于消费者来说是最实在的优惠方式。

虽然5月份迈腾销量上反超了帕萨特、凯美瑞，但相比雅阁销量，迈腾还落后一大截。是什么原因导致迈腾近半年销量一直不如雅阁呢？

首先在外观方面，迈腾的大众套娃式的外观设计使其相比十代雅阁逊色不少。迈腾给人的整体感觉是沉稳、成熟，而十代雅阁给人的感觉是年轻、运动，因此十代雅阁更受到年轻消费者的青睐。在目前以年轻人为主要消费人群的时代，能抓住年轻人的心就成功了一大半。

此外大众双离合的顿挫、抖动、异响一直是困扰消费者的一个大问题，在大众一些车型上这一问题表现的尤为明显，这也使得很多消费者谈大众双离合而色变，而大众迈腾正是搭载的7速双离合变速器。而相对来说，本田雅阁搭载的CVT无极变速器在换挡平顺以及品质保障方面更具优势。此外本田雅阁混动版车型的热销，也是其超越迈腾的主要因素，而迈腾在这方面显然慢了半拍。

同时值得关注的是，虽然5月份迈腾在销量排名上反超了竞争对手帕萨特及凯美瑞，但在销量趋势上迈腾同比下跌了23.1%，而帕萨特5月份销量却同比上升21%，从这个趋势上来看，迈腾接下来很有可能被帕萨特反超。

写在最后

一汽大众为了能使迈腾重震雄风，不惜牺牲利润，对迈腾大幅降价销售。虽然从销量排名上来看迈腾越了帕萨特及凯美瑞，确实有所进步，但从迈腾5月份销量数据来看，迈腾仍是下滑趋势。一汽大众这种以价换量的做法，能否助力迈腾重新夺回中级车销量冠军？让我们拭目以待。

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