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随着7月1日即将临近，近期笔者朋友圈里发清库内容的汽车经销商朋友开始减少。而与此同时，从一些朋友处得知，部分曾经低价清库的车型，现在不但价格出现回收，幅度还真是一点儿也不小。由此看来，在汽车圈内疯狂了仅两个多月的国五清库存的攻坚战基本来到了尾声。

在国五清库过程中，主要分为两种车型情况。一种是车型已经或者即将推出国六车型的，只不过是先清理库存；另一种是国五卖完也不卖了，等待下一波全新换代了。特别是类似第二种情况的，最出名的车型要数清库的凯迪拉克ATS-L了。但是，要不是笔者今天刷抖音刷到有关飞度即将在国六实施地区停售的短视频，真的不会考虑到这款精品小车也要暂时和我们说拜拜了。

至今月销1.3万辆 下月说再见

飞度即将停售之所以并没有引起包括笔者在内的绝大多数人的注意，主要在于它并没有在这一波降价清库存中遇到太多的压力。当然从另一个角度来说，广汽本田在最近的终端市场表现上相当出色，成为了国内车市下行中少数依旧保持稳定增长的汽车品牌之一。就拿最近一期的销售数据说话，5月份广汽本田终端销量为68,642辆，同比增长34.2%。前5个月累计销售新车共315,265辆，同比增长14.1%。

具体到今天我们所说的飞度身上，5月份飞度成为唯一一款月销过万的小型轿车，销量达到14506辆，今年以来共销售67921辆，月均销量也超过了1.3万辆。

飞度目前仅仅只推出了国五车型，而在产品换代之前，其并没有计划推出国六车型。但是由于飞度本身在同级别中拥有最强大的竞争力，所以直到如今它都不缺少想要购买它的潜在客户群体。所以在其他车型不断刷新终端价格新低的时候，飞度并没有因为需要清库而失手价格体系，各地终端优惠幅度控制在3000-7000元的合理范围之内。

从部分媒体调查的销售情况来看，飞度在部分7月1日期实施国六政策的地区已经基本完成清库，经销商也开始不接受“期货”订单，而是售卖仅存的在库车型，同时厂家也已经停止向这些地区派发国五新车。而时间进入7月份之后，国六地区的确也会正式停止销售现款飞度车型。而在继续实施国五政策的地区，厂家将持续派车和正常销售的，但因为生产调整，接受预订的车型可能也有所缩减。

下一代飞度明年上市

鉴于现款飞度在今年以来平均月销达到1.3万辆以上，占广汽本田品牌总销量的比重还是很高的。所以自下个月开始，由于全国有较大一部分地区实施国六排放标准，将会导致飞度月销数据出现明显下滑。同时由于现款飞度即将接近产品换代，进入生命周期末尾，销量本身也将进入下滑周期。多重因素叠加，将会对广汽本田品牌接下来几个月的销量成绩产生较大的影响。

本田现款飞度的继任车型，也就是第四代飞度将会在今年10月份开幕的东京车展上正式上市，而新车型引入国内销售的时间或许将要排到2020年以后了。从目前外媒公布的谍照和信息来看，第四代飞度将会在外观、内饰和配置上全方位升级，动力系统预计将会换装和凌派一样的1.0T发动机。

写在最后

现款飞度代号GK5，在很多车迷心中是一个神圣的代号。本田就是有这么一种神奇的力量，将飞度这么一款小型轿车经营出“超跑”的口碑。虽然GK5即将落幕，很多人认为飞度的经典将一去不复返，但是请相信下一代飞度还会带给我们新的奇迹。（文/钟奕）