13万内除了比亚迪、吉利，还有这款值得考虑，续航高且终端优惠大
风行S50EV是东风风行旗下唯一一款新能源轿车，车身大致造型和内饰设计基本与风行旗下的唯一轿车“景逸S50”一致。
现款风行S50EV的指导价为22.065万~24.065万，补贴优惠后价格在14~16万。风行S50EV的工信部续航里程为410km，快充45分钟能达到80%的电量。
该车外观中规中矩，没有过多的亮点。大灯造型没有设计感可言，且全系标配卤素大灯，略显低端。不得不吐槽的是，车身过多的夸张蓝色装饰，使得该车的外观充斥着一股浓厚的“乡土气息”。
前雾灯的外圈为LED日间行车灯，亮起后效果尚可。
内饰样式稳重，横平竖直的中控面板，悬浮式的中控屏、平底方向盘的造型都透露出一股“大众”的味道，但内饰塑料感重，按键手感极差。风行S50EV的配置是比较丰富的，基本上该有的功能都有配齐，如：皮质多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入、360全景影像、定速巡航、电子驻车、并线辅助等。
但风行S50EV全系的方向盘只支持上下调节，不可以前后调节；
而前排座椅是只支持前后调节，又不能够上下调节。
总之让驾驶者总是找不到合适的坐姿，怎么坐都觉着别扭，这设定着实是耐人寻味！
风行S50EV轴距为2700mm，这在同级别中算是比较不错的成绩，后排空间较为宽阔，中央地台接近于全平，乘坐比较舒适。但即便是顶配车型也并没有后排空调出风口，这在炎热的夏季，即便把空调开得最大，前排冻的发冷，而后排还是比较闷热。
值得肯定的是，风行S50EV后排的三个座位均有可调节高度的头枕，且后排头部空间充裕，平时后排乘坐三个成年人丝毫没有问题。中高配车型为皮质座椅，座椅靠背处有波浪状设计，且有打孔，坐着是比较舒服的，不过中间座位靠背很硬，坐久了肯定腰酸背痛。
【简评】
风行S50EV是优劣参半的车型，其拥有不少超出该等级的水平线的配置，但也有很多扣分项，像内饰工艺、人机工程学方面。每款车都有自身的优点、槽点，倘若风行S50EV能在后期改款中优化这些槽点，相信产品力会有大大提升，加上不错的性价比，吸引更多的消费选购不是一件难事。
图文：空心菜
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