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这里是汽车情报组的X车评

我是最爱玩车的雷雷

2.0T的<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/30063/" class="kw-link" target="_blank">领克</a>03究竟能不能算是“国产性能车”？

一说到国产车，不知道各位感觉怎么样，反正我身边的朋友总会觉得国产车动力弱、操控性也不好，可能只有配置高和价格低还算优势。

至于运动性...确实不强，不过现在我们有了它，2.0T版本的领克03。

外观和1.5T保持一致

咱们首先来看看外观，在外观方面这台2.0T车型确实和1.5T车型确实...没什么区别。

依旧是领克家族标志性的前脸，分体式的大灯设计可能让人第一眼看上去有点奇怪，但是看习惯了还会觉得挺好看的。

甚至如果把上边的日间行车灯挡住，光看下边的话，还有了一点美式肌肉车的感觉。

而领克03侧面的运动感也营造的很好，拼色多条幅的轮圈效果不错，黑色反光镜配合红色车身也组成了“红黑配”这一经典运动配色。

来到尾部，黑色的小鸭尾加上非常“战斗”的后扰流板和双边双出的真排气，可以说领克03的车尾造型在运动感方面已经做到了极致。

晶体状的LED尾灯也让它尾部的科技感和豪华感有了一定的提升，在我提车回来后，甚至有人问我，这台车的价格是不是四五十万，可见领克03在运动氛围的营造上做的多么到位。

车内配置小幅增加

进到车内，整体风格还是延续了1.5T车型的传统，依旧是微微偏向驾驶员一侧的中控台设计。

多功能的平底方向盘握感非常不错，也让它的内饰多了一丝运动的氛围，并且2.0T车型还标配了换挡拨片，整体来说运动感还是很到位的。

领克03还配备了电子挡把，只是尺寸上稍小一些，对于手比较大的男士可能就不太友好了，总有一种捏着换挡的感觉。

座椅方面领克03也采用的是一体化的设计，并且还有Alcantara点缀，只是很可惜只有主驾座椅配备了通风和座椅记忆功能，副驾仅仅配备了加热和电动调节。

在安全配置上，2.0T的领克03加入了1.5T车型所没有的自动启停，并且延续了车道保持、变道预警、自动泊车等配置。

后排空间足够家用

来到后排，前方是我的驾驶坐姿，腿部空间大约还有2拳左右，头部空间也有接近一拳。

舒适性方面也有后排出风口、全景天窗、USB电源等配置，可以说在后排空间表现虽然不如那些A+级车型，但也是绝对够用的。

动力表现相差不大

和1.5T车型相比，2.0T的190马力并没有比1.5T的180马力有明显的区别，再加速方面也是如此，差别不大。

虽然在加速方面没什么变化，但这台2.0T版本无论起步响应、平顺性还是高速时候的动力储备，都要更加优秀。

主动安全系统实用性强

领克03的主动安全系统也给我留下来很深的印象，主动刹车有3档可调节，如果将它调整至最高级别，很多情况下可能我都没有意识要刹车，系统就会自动刹车了。

并且ACC的自适应巡航也是全速域的，也就是说这套系统可以跟随前车，一直保持到停止，在堵车的时候还是很好用的。

虽然配置和行驶质感都不错，但是转向手感还是偏轻盈的设定，如果是一个家用车自然没有问题，轻盈的转向会很方便女性驾驶。

可放在一个定位“运动”的领克03上，感觉还是稍显奇怪，毫无回馈不说，指向性和跟随性也不是很好，并且还有一些虚位，我个人对于这样的转向手感还是持保留意见的。

底盘素质出色

在悬挂方面，这台车的表现还是很不错的，小颠簸过滤的非常到位，过一些坑洼路面的时候也不会有非常大的颠簸，有着不少的“高级感”，很值得肯定。

只是在风噪路噪的控制上稍显不足，如果能在这两项上进行优化的话，行驶品质一定还会有很大的提升。

总结

在试驾过这台2.0T的领克03之后，它给我的感觉其实谈不上是一台性能车，甚至离性能车的标准还比较遥远。

如果您是一个喜欢玩车的人，我建议咱们还是等等即将推出的领克03+或者是领克03 TCR公路版，甚至是那台WTCR的赛车，那才是玩家首选。

而这台车无论是外观还是内饰造型，又或者行驶品质，对于那些只有代步需求，并且对于行驶质感要求比较高的人，还是一个非常不错的选择。

好啦，本期的X车评就到这了，如果您还有什么问题，欢迎在下方留言给我，咱们下期再见。