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说起大众汽车旗下的经典车型，Polo绝对是其中之一。自1975年诞生以来，Polo凭借高性价比、皮实耐用以及精湛做工等诸多特点，备受国内外消费者的青睐。相关数据显示，截止到目前，Polo的全球累计销量已经超过1700万辆；中国市场方面，自2002年第四代Polo国产至今，累计销量高达195万辆，成为国内最受欢迎的两厢车之一。

国产第四代Polo

随着时间的推移，在国内市场征战了十余年的第五代Polo面对消费升级以及消费者不断变化的个性需求开始渐显疲态，到了该升级换代的时候了。终于，6月18日，上汽大众正式推出了第六代Polo，新车定名为Polo Plus，共推出4款车型，售价区间为9.99万元-12.39万元。

相比第五代Polo，Polo Plus最大的升级就是整车尺寸的增加。得益于采用大众MQB A0平台打造，Polo Plus的车身在原版车型的基础上得到全面升级，分别加长83mm、增宽58mm，轴距也增加了94mm。Polo Plus的长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距也比同级主要竞品本田飞度长了34mm，达到2564mm，果然是名副其实的“Plus”。

当然，Polo Plus的升级不仅仅体现在整车尺寸上，在颜值、驾控、配置以及动力方面都有所体现。在外观方面，Polo Plus延续了海外版车型的设计风格，采用全新锋彩设计理念。前进气格栅中部为一条横向拉伸的镀铬饰条，与左右两侧内部增加了“Y”字造型的前大灯组相连，形成一体化设计。雾灯区的设计也同样激进，两侧雾灯也由中央的横向线条相连，与上方进气格栅的设计配合，显得Polo Plus前脸造型更宽更低，更富有运动气息。

内饰方面，相比老款车型，Polo Plus同样进行了很大的调整。新车采用了大众最新的设计语言，中控台设计更偏向驾驶员一侧。车内饰板与车身同色，使得整个车内不论是时尚感还是档次感都有了很大提升。与此同时，一体包覆式运动座椅、平底式多功能方向盘都赋予了Polo Plus的整体内饰更强烈的运动氛围。

配置方面，新车全系标配全路况ESP车身动态电子稳定系统（含23项子功能）、电动全景天窗、MKB多次碰撞预防系统、ASR牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、胎压监测、定速巡航、驻车启停及制动能量回收系统、电动可调可加热外后视镜、后排3个高度可调头枕、PM2.5空气净化装置等配置，同时中配车型就搭载了集成前方碰撞预警及AEB主动制动功能的前方安全辅助系统，使得新车在行车安全方面相比老款车型有很大的提升。

动力方面，Polo Plus搭载的是符合国六排放标准的1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW，最大扭矩为145Nm，传动系统匹配的是5MT和6AT变速箱。相比在外观造型与整车尺寸上的巨大改变，新车动力调整变化不大，算是一点小小的遗憾。不过得益于大众这套动力总成技术比较成熟，再加上发动机和变速箱匹配度非常高，也让新车具有不错的燃油经济性，工信部综合工况油耗为5.5L/100km。

写在最后

全新Polo Plus从外观到内饰，再到配置相比老款可谓是经历了脱胎换骨的变化，也更加符合当下年轻人的用车需求。当然“Plus”也体现在了价格上，近10万元的起售价已经和飞度等对手的中高配车型看齐了，至于年轻人会不会买账，就要等市场给出答案了。大师也会尽快拿到该车的试驾车，第一时间为大家带来试驾感受。