凤凰网汽车

文丨王小西

“为现在而生，为未来而来。”

《权力的游戏》第八季终结了。冷兵器时代史诗般的场景呈现，让这部神剧达到了一个高峰。而在人类和异鬼大军对抗的宏大叙事中，让人印象最深刻的，就是那三条以卓耿为代表的火龙了。作为能够实行“降维打击”的大杀器，火龙在“权游”中才算是真正的“终极武器”。

就像汽车行业中的各大车企，有以营销见长的，也有以战略眼光提前布局成功的，但真正的核心竞争力，就像记者在《从长安汽车超过法拉利的200Nm/L升扭矩说起》中提到的，在于三大件的实力。没有核心技术，注定无法成为有竞争力的玩家。

从2009年开始成为全球第一大汽车市场，在连续增长28年后进入了历史性的“大转折”调整时期，“凛冬”来临使得汽车行业也真正进入了技术实力比拼的惨烈阶段。这个时候，长安汽车“十年磨一剑”的蓝鲸动力品牌和NE平台横空出世，能否像火龙卓耿一样，凭借技术实力“为现在而生，为未来而来”？

实际上，技术和研发才是决定未来竞争的核心竞争力。多年的市场换技术早已彻底失败，“反求诸己”，自力更生做研发才有出路。这其中，当然包括最重要的钱和人两个因素。

所以，长安多年来，拿出巨资进行研发投入，正是着眼于未来的一种投资。虽然“向内求”无法立竿见影，但是久必“一鸣惊人”。令业界刮目相看的是，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，而整个行业平均水平也不过是3% 。“十一五”至“十二五”期间，长安已累计投入496亿元。

而本次蓝鲸动力品牌的发布会举办地——长安汽车全球研发中心，可谓长安汽车“花钱最多的地方”。8年时间和43亿元的巨大投入，引进141台全球顶级测试设备，涉及包括拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室，以及运用云技术打造的全球领先数据中心。可以说，如此舍得的大投入，在业内也是非常罕见的。

记者在N1~N3实验室参观的过程中看到，对发动机核心部件凸轮轴的形线的测量精度，更是达到了3纳米。而目前国内只有大众和宝马才有的缸筒珩纹测量仪，长安也下了血本配置到位。这些，都成为长安汽车足以傲视群雄的实力根基。

在持续的研发投入下，长安汽车目前建立了涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域的国际先进实验室。此外，长安还投资20亿元建成了中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。当然，长安汽车的正向研发体系“两大法宝”——长安汽车研发流程体系CA-PDS和长安汽车产品试验验证体系CA-TVS，也起着不可替代的辅助作用。

不仅如此，长安汽车早在2003年就开始建立“五国九地”的研发体系，短短9年就形成了完整的国际化开发团队体系。所以，此次蓝鲸动力品牌发布的背后，除了基于模块化平台的研发实力，也正是长安汽车联合全球研发团队的结晶。

而在“人”这方面，长安汽车五国九地的研发团队，正在助力长安汽车发力“后国六时代”到来的战略转折阶段。此外，长安针对新能源的“香格里拉计划”组建2500人的研发团队，而在智能网联的“北斗天枢计划”方面，也将打造2000人的软件开发团队，这都将为长安的“第三次创新创业”落地建立起了实力更加雄厚的人才保障体系。

出于对行业未来的洞见，“我们在五年前决定了一件大事，累计投资超过100个亿，决定着长安从今天算起，未来10年甚至于更长时间的一系列的杰出贡献及成果。”长安汽车执行副总裁谭本宏在蓝鲸动力品牌发布会上，直抒胸臆。

为什么会有这样一个判断？归根结底，长安汽车发现，作为汽车产业的重要一员，面临的挑战或者说要有的担当是什么。那就是“环境”：全球变暖、生态破坏、汽车尾气等，一系列对环境的破环和影响因素，关乎人类未来的健康、发展。

“蓝鲸动力品牌的发布，就是在做这方面的改变和努力。”参与国六排放标准制定的长安汽车，几年前就已经预判到了这种环境压力。而一跃出世的蓝鲸动力，正是油耗与排放、动力价值与体验的“鱼和熊掌兼得。”

作为一个“永不妥协的高效能的汽车动力解决方案”，蓝鲸动力可以说是“为现在而生，为未来而来”。2017年10月长安提出了香格里拉计划，而蓝鲸动力就是香格里拉计划最为重要的组成部分，秉持着“劲”、“净”、“静”研发理念，拥抱电气化未来。

从“劲”而言，蓝鲸NE动力平台达到了200Nm/L的升扭矩水平，而且较上一代系列产品提升了30Nm。这也意味着1.5T引擎的蓝鲸NE发动机便能拥有媲美3.0L排量的动力输出，而且完全超越了星途TX/TXL的181.25、WEY VV5的177.5、领克01的150的升扭矩。当然，更不用说这个升扭矩比法拉利的“劈死它”还要高3Nm。

而蓝鲸NE动力平台，在1250rpm就能实现最强低端扭矩的输出，并且在如此低的转速下较上一代还能再增加扭矩30Nm，技术难度可想而知。从这里，我们也可以体会到其同级别唯一的双出口IEM+Twin-scroll E-wastegate涡轮增压技术方案的实力。

再说到汽车动力总成的另一项技术“皇冠”——发动机的热效率，能达到40%热效率的，业界内更是凤毛麟角。蓝鲸NE动力平台可实现最高热效率40%，也使搭载蓝鲸NE系列发动机的整车油耗能与混合动力车型油耗水平媲美。

而且，超高的热效率必然能适应最严苛的排放标准，蓝鲸NE动力平台系列发动机能满足即将实行的国6b标准，处于奥托循环（压缩比=膨胀比的主流循环方式）增压直喷发动机全球领先水平。

就在近日的重庆车展上，长安汽车发布的逸动蓝鲸版搭载了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，116kW的最大功率、260N·m最大扭矩、1400rpm的最大扭矩转速，“碾压”宝马1.5T发动机、大众EA211发动机这样的合资品牌。

从蓝鲸NE动力平台的体系实力来说，其设计兼容1.0~1.8L排量，通用化率更高达98%，蓝鲸NE动力平台发动机都经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里。可以说，200Nm/L、1250rmp、40%热效率、3.0Nm/kg、60.8分贝（“静”的体现）这几个关键数字的背后，是蓝鲸NE动力平台实现越级的实力所在。

就像蓝鲸NE动力平台总工程师Martin Joyce在发布会上所说的，“蓝鲸NE动力平台只是开始。” 站在100年以来伟大工程师的肩膀上，长安汽车创造出了蓝鲸动力这样一颗世界级的“中国芯”。蓝鲸一跃而出，宛如“终极武器”影现，这是中国品牌面对未来十年汽车市场发展趋势战略前瞻的答卷，也是“引领中国品牌十年”的信心所在。

比天空更辽阔的……