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从去年开始，国内的汽车市场随着寒冬期的到来，整体的汽车销量继续呈现下滑的市场形态。进入2019年，一方面由于7月份将要实施国六排放标准，国五车型即将面临最后阶段的切换期，而另一方面，新能源车与燃油车交替发展，也对行业格局有所改变，对于汽车企业而言整个5月份，承受着比较大的压力。

本期我们将盘点6家自主品牌的销售情况，分别是吉利汽车、上汽乘用车、长城汽车、长安汽车、比亚迪汽车和奇瑞汽车，从数据上我们可以清晰的看到，6家自主品牌在5月份的表现都不理想，同比均出现下滑的现象。

注：以下数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发（乘用车部分）进行汇总与深度挖掘。

吉利汽车:吉利汽车销量为88934辆

吉利汽车依然以88934的成绩稳坐自主品牌销量榜的首位，与第二名有着3万多辆车的销售差距，但从数据上看5月份，吉利汽车仍然同比下降26.6%，并且1-5月累计销量为560805辆，同比下降12.1%。

从具体车型上看，吉利汽车目前仍有三款车型月销过万，分别为博越的13527辆、缤越10059辆、帝豪16223辆，三款车型带动了吉利汽车的整体销量数据，但是受市场环境的波动和国五国六车型的交替，三款车型也处于同比下降的市场局面。

其中，由于帝豪GS和帝豪GL和远景、远景SUV的大幅下滑，也让吉利汽车在这个月的整体销量呈下滑的趋势。与此同时，高端品牌领克的销量则与去年基本持平，并且刚刚上市的嘉际和星越车型分别以4164台和1109台的成绩保持了应有的销量水平。

从总体上看，吉利汽车并不糟糕，5月销量一出，吉利汽车也很快给出答复，企业内部在为经销商渠道优化库存、提升活力。不过从目前的产品布局来看，随着国五国六交替期的结束和吉利汽车自身的调整，或许在7-9月份会有明显的转机。

上汽乘用车: 1-5月累计销售为272592辆

上汽乘用车5月份销量56167辆，同比下滑4.2%，1-5月份累计销量为272592辆，同比下滑10%。虽然在4月份上汽乘用车的销量并不理想，但是5月份，上汽乘用车还算不错，总体销量上升到自主品牌的第二名.

轿车方面，虽然荣威i5 5月份销售16997台，表现出应有的成绩，但是荣威i6和荣威360分别以2554辆和480量的成绩拖住了荣威整体销量的爬升。

SUV方面，荣威RX5销量破万，以11337辆的成绩将上汽乘用车的销量稳在了自主品牌的第二名，但荣威RX3则表现不佳。对于自主品牌来说，受环境的影响，这个表现也并不算太差。而且在6月销量表现上，荣威和名爵品牌可能会进一步回暖，因为其企业内部的"蓝天保卫战""官降"等举措。

长城汽车: 1-5月累计销量为372527辆

2019年5月，长城汽车销量为54442辆，同比下降8.4%；1-5月累计销量为372527辆，同比增长5.5%。从数据上看，1-5月累计销量同比增长的势头还是源于哈弗H6车型，销量显示H6在5月份的销量为：25523台，依然领跑整个SUV汽车市场。

除了哈弗H6，长城汽车旗下的哈弗F7也逐渐成长为全新的销量增长点，5月销量高达10523辆。主打高端市场的WEY品牌中，WEY VV6单月销量为4,136辆，扛起WEY品牌的销量大旗。

长安汽车：1-4月累计销售为263138辆

数据显示长安汽车5月份的总销量为44449辆，同比下降24%，1-5月份累计销量为422265辆，同比下降27.2%。

5月份，长安汽车销量最好的车型为逸动，销售数据为9442台，而长安汽车一直的重心SUV产品长安CS75、长安CS35和长安CS55三款主力车型均出现了一定下滑，在MPV产品中，欧尚的一款车型处于正增长状态。从长安汽车今年公布的各月产销公告来看，长安汽车自主品牌当前的跌幅在收缩。

比亚迪汽车：1-5月份累计销量184558辆

今年5月份，比亚迪销量为34825辆，同比下滑10.2%，1-5月份累计销量184558辆，同比增长1.4%。其中，新能源汽车的销量为21899辆，同比增长53.8%，1-5月份累计销量119082辆，同比增长106%；而传统燃油汽车5月份销量为12021，同比下降48.9%，1-5月份累计销量70255辆，同比下滑45.6%。

从比亚迪发布的数据上看，新能源汽车的增长明显高于其传统燃油汽车的增长，全面下滑的传统燃油汽车或已经不能为比亚迪销量贡献助力。并且随着电动化产品的加速布局，4月份上市的比亚迪e1和刚上市的比亚迪S2都将为比亚迪在新能源的销量上增加市场份额。

奇瑞汽车：5月累计销售为34325辆

奇瑞汽车5月累计销售为34325辆，同比下滑21.8%，1-5月份累计销量201493辆，同比增长3.4%，其中上市不久的瑞虎8单月销售8089辆，提升整个集团的销售业绩。

随着大环境的变化，奇瑞正在梳理自己的产品结构，在新能源方面，电动车型的销量比较突出。

写在最后

受汽车市场大环境的影响，5月份自主品牌均出现了下滑的迹象，甚至部分车企已经出现二位数的跌幅趋势，面对销售困境，自主品牌的销售形态已经变得非常严峻，根据目前的情况来看，汽车市场的波动还将继续蔓延，在国际车企在华加速本土化的同时，自主品牌还面临着重重考验，在这个时刻，自主品牌一定要加大产品力度，调整营销体系，才能保证自己的市场份额不被吞噬，达到理想的销售业绩。