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我们知道汽车品牌越豪华，日后的维修保养费用就会越高，很多车主都是因为在买车的时候没有考虑到这一点，以至于在用车的过程中产生了很大的困惑。

这不前两天，修理厂内就来了一辆宝马525，修车师傅把车辆上的故障问题都给检查出来后，宝马车主却当场表示修不起。下面我们通过本文来了解一下具体的情况。

这辆宝马525已经行驶了9万多公里，据宝马车主故障问题反映到，现在车辆往左打方向时就会发出异响声，往右打方向就没有异响声，并且还反映到现在车辆的发动机故障也点亮了，车主对车辆的现况表示非常的担忧，本次来厂也就是希望修车师傅给检修一下。

修车师傅听过车主的故障描述后，对车辆进行了实际的测试，而后修车师傅初步断定异响的故障是来自于底盘部件上，于是修车师傅就把车辆升了起来检查。

果然不出修车师傅所料，刚把车辆升起来就发现了问题所在。如下图所示；方向往左打死后，轮圈可以蹭到橙色箭头所指的这根下支臂上。

修车师傅介绍，往左打死方向的异响声，正是因为轮圈和这根下支臂剐蹭所产生的，下图红色箭头所指的位置，就是轮圈与下支臂剐蹭出来的痕迹。

宝马车主看到这样的情况后是非常郁闷的，赶忙问修车师傅这下支臂怎么就和轮圈发生了剐蹭了呢？

修车师傅表示，这是因为下支臂发生了变形，而导致这根下支臂变形的原因，可能是之前开车时让底盘受到过严重的碰撞或者剐蹭，但现在要想解决这个问题，也只能更换下支臂才可以，车主同意更换。如下图绿色箭头所示；就是这根下支臂变形了。

打方向异响的故障问题得到了解决，下面修车师傅还要查找发动机上的故障问题，修车师傅用诊断仪检测到的故障码是：三元催化器老化或者损坏，此时修车师傅决定先拆下发动机火花塞，观察一下发动机的燃烧状况。下图这是修车师傅正在拆卸火花塞，至于发动机漏油的问题，修车师傅表示在德系车上这是正常现象。

下图这就是拆卸下来的火花塞，从绿色区域中可以看到，火花塞电极上都沾满了很多的积碳，修车师傅介绍，这些积碳一部分是汽油质量不合格产生的，另一部分则是发动机烧机油所带来的，总之火花塞上有积碳必然会影响发动机燃烧效率。

既然行车电脑都报出三元催化器故障了，那检查三元催化器也是必然的事情，修车师傅此时介绍到，现在检查三元催化器不需要将它彻底拆下来了，只需要将氧传感器拆下来，然后用内窥镜就可以看到三元催化器的内部情况。如下图所示；这是从三元催化器上拆卸下来的氧传感器。

下图这是修车师傅正使用内窥镜观察三元催化器内部的情况，从内窥镜的屏幕上可以看到，现在三元催化器内部的稀有金属已经出现了烧机的情况，修车师傅介绍，三元催化器出现这种情况，基本上就起不到任何的过滤废气作用了，最关键的是还无法修复，所以修车师傅也只能建议车主更换新的三元催化器。

宝马车主了解了车辆上的一系列故障问题后，同意修车师傅更换下支臂和火花塞，至于三元催化器车主表示暂时不换了，因为新的三元催化器价格太贵了，宝马车主也表示修不起！当然，我们车主只需要简单了解下整个检修过程就可以！