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又一国产6AT面世，在8AT盛行的今天落伍了吗？

2019年06月22日 11:34:01

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来源：车神趣评

蓝黛传动

国内车企都在大力研发13AT、电驱动变速箱、9DCT的节骨眼上，突然传出蓝黛传动首款6AT变速箱下线，这个A股公司一直默默耕耘着手动变速箱，然而随着手动变速箱的逐步下滑，自动挡同比增长了60%，蓝黛传动经过2万余小时综合台架试验，累计150多万公里多工况耐久试验，旗下首款6AT变速箱面世。

6AT变速箱

6AT变速箱是最为成熟的产品，市面上DCT和CVT保有量还是要大于AT，主要原因是AT变速箱设计工艺更加复杂，价格也相对较高，有着很大的技术专利壁垒，蓝带在2009年就与英国安东诺夫公司正式签署合资合同，双方共同投资3亿元人民币成立“重庆英福安变速器有限公司”，制造和销售达到国际领先水平的6速自动变速器，如今2019年才下线，可见“技术含量如此之高”

主流AT变速箱

很多厂家选择门槛较低、专利少的DCT研发基于时间、成本考虑，爱信、盛瑞、东安、派沃泰、双林、通用等AT产品上市已经很长时间，其中爱信6AT保有量最大，东安目前的6AT产品主要供应长安、众泰系，派沃泰是现代、起亚的供应商，目前也外售其他品牌，盛瑞是能生产出档位最多的国产变速箱，适配奇瑞等厂商，双林则从吉利手中收购的澳大利亚DSI变速箱，至今已是半死不活的状态，通用6AT主要供应雪佛兰、别克。

蓝黛6AT前景

目前国内主流的AT变速箱就几家，蓝黛之前也是通过DCT入门了自动变速箱，旗下5DCT搭载了长安CS15车型，主要特点就是便宜，好用。目前国内市场都在像更多档位的变速箱研发，比如盛瑞的13AT、长城的9DCT、奇瑞的9CVT，就爱信的8AT价格也已经下放到14万（长安CS85\吉利星越）。我国作为手动变速箱大国，自动挡远远无法满足国内庞大汽车市场的需要，蓝黛传动6AT的下线还能赶上一波红利，只是以后都是电气化，蓝黛的6AT或许无法满足需求，更何况蓝黛6AT只是下线，还没有搭载车型上市，具体性能有待验证！