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在1975年，德国诞生了一款影响后世极其深远的车型，至此之后，热爱驾驶的人几乎都把它当做“梦想之车”，它已经在6月22日换代。嗯，我说的是宝马3系。

同样在德国，大众集团有一款经典的国民车，它刚面世时方头方脑的，两颗大灯圆溜溜的，车身线条简单，采用三门两厢结构。从它之后，大众车型开始走进千家万户。嗯，我说的是1974年推出的高尔夫。

继续说回1975这个年份，德国大众集团推出一款新车，它方头方脑的，两颗大灯圆溜溜的，车身线条简单，采用三门两厢结构。这款车一直传承至今，它已经在今年6月换代。嗯，我这次真的是在说Polo了。

宝马3系很好，但它并不是所有人都能得到的；高尔夫也不错，但年轻人想要得到它需要咬咬牙；只有Polo最懂青春的你，不会给你太大的买车养车压力，通勤足够，停车容易。

Polo就像你最早认识的她，还没学会化妆，甚至还有点婴儿肥，但却给你最多的快乐时光。你们迟早会分手，但她留给你的记忆肯定是最深的。

关于Polo的记忆要追溯到1975年。

那个年代，小型车风靡欧洲，大众集团推出了奥迪50，它做工精良，车身坚固，配置很高，这就导致它价格也很高，远非平民大众负担得起。于是，大众顺势推出了源自奥迪50的Polo。

【第一代Polo】

第一代Polo（1975-1980）

第一代大众Polo搭载一台0.9升发动机，最大功率40马力。它去掉了奥迪50上面各种精致的小配置，只保留着最实用的。这保证它价格足够低廉，性价比极高，从而带来非常好的市场反馈。随后大众又新增了1.1升的升级版本。

【第一代Polo】

【第一代Polo内饰】

到1979年，第一代Polo在4年时间共销售50万辆。同年，Polo进行了小改款，前保险杠变得更加粗壮。另外大众还在当年的法兰克福车展上推出Polo GT，其搭载的是1.3升发动机，最大功率60马力。它拥有运动化的包围以及更宽的轮胎（155mm）。实际上，Polo GT就是Polo GTI的前身，从此开启了它运动风格小型车的发展之路。

【1979年改款Polo】

【第一代Polo GT】

第一代Polo只有三门版车型，尽管后期它也推出过三厢版本（Derby），但同样是三门的，这对它的便利性有所削弱。

【第一代Polo三厢版Derby】

第二代Polo（1981-1994）

1981年，第二代Polo正式发布。这一代Polo是历时最长的，前后总共有13年，也推出了不少衍生版本。

【第二代Polo】

第二代Polo使用了大众的家族化语言设计，线条凌厉，车身也更加宽大，后备厢设计得更加垂直，内部空间因此拓展了不少，放倒后排能得到645升的空间。

【第二代Polo内饰】

动力方面，Polo提供1.1升高低功率、1.3升发动机三款选择。

推出的衍生版本有：

Polo GT，可看成高配车型。第二代Polo GT搭载1.3升排量的I4 G-Lader机械增压发动机，最大功率116马力。重要的是该版本仅生产500辆，极具收藏价值。

【Polo GT】

Polo Coupe，也即是Polo的运动款，尾部线条更加流畅。此外还有一个Polo Coupe GT版本，也就是高配的Polo Coupe，搭载装备双向化油器的1.3升发动机，最大功率75马力。

【Polo Coupe】

Polo Fox，简化版的Polo，价格更加低廉。

【Polo Fox】

在1990年，大众迎来了第二代Polo的中期改款。外观最大的变化是将呆萌的圆形头灯改换为方形大灯，并整合了转向灯，这点让不少人感到失望。另外，新车标配了5挡手动变速箱，而发动机新增了单点燃油喷射系统，提高热效率，降低油耗。

【1990年改款Polo】

第二代Polo直到1994年换代，都只有三门版本，这是最大的遗憾。

第三代Polo（1994-2002）

这一代Polo在1994年巴黎车展上发布，最大的变化是推出了五门版本，弥补了前两代的遗憾，实用性大大增强。

【第三代Polo五门版】

外形上，第三代Polo线条更加柔美流畅，风阻系数低至0.32，燃油经济性进一步提升。动力上，1.4升发动机逐渐取代了老旧的1.3升发动机，并引入了在当时来说属于大排量的1.6升发动机。

第三代Polo虽然尺寸比上一代有所缩水，但得益于更加出色的车厢设计，内部空间反而更加宽敞。另外，两门变四门，使用的便利性提升不是一星半点。

可能是这个原因，这一代Polo极为受欢迎，仅仅推出5年，产量就实现翻番，达到了300万辆。作为对比，上一个5年，仅增长100万辆，可见这一代的辉煌成就。

【第三代Polo三门版】

1998年，备受车迷青睐的Polo GTI正式面世，该车搭载16气门1.6升发动机，最大功率120马力，百公里加速仅9秒，最高时速超过200km/h。这个数据在当时可以说是极为亮眼的。

【第三代Polo GTI】

除了动力强劲之外，Polo GTI还搭载了大量的电子设备，如ABS、EBS、EDS等安全配置。这奠定了Polo在小型车里面的安全标准，直到今天，它还是一款安全配置相当全面的车型。

另外，这一代Polo还推出了三厢四门版，不过似乎不够原汁原味。另一方面，鉴于欧洲人对于旅行车的喜爱，旅行版Polo也在1997年加入这一阵营，其后排放倒之后可扩充至1260升的空间。

【第三代Polo旅行版】

第四代Polo（2002-2009）

第四代Polo有两大关键词：“四眼圆灯”和“国产”。

设计上，车身造型回归到圆润风格，两大两小的四眼大灯呆萌可爱，一定程度上是对第一、第二代的致敬。这一代经典的“四眼Polo”是中国人印象最为深刻的，也是最符合当时审美的。在2002年，Polo正式在上海大众实现国产，2003年正式上市，从此开启了Polo的中国时间。

【第四代Polo三门版】

大众为这一代Polo提供了从1.2升到2.0升多款动力，还将FSI缸内汽油直喷技术应用到1.4升发动机上面。而在配置上，除了标配ABS、助力转向、双气囊等，还可选装ESP、导航等等先进配置，整体表现在当时讲算很高的了。

【第四代Polo五门版】

不过国产版Polo先期只提供1.4升发动机，后期加入了1.6升动力作为辅助，但主销的仍然是较为亲民的1.4升版本。2003年，三厢版Polo在上海大众国产。

【第四代Polo三厢版】

在2005年改款之后，两厢版和三厢版用中文区分，分别叫“劲情”和“劲取”。

【两厢版Polo——“劲情”】

可惜，“劲情”和“劲取”已经不是“四眼圆灯”设计了。它们已经同步了海外版的改款车型，换用当时大众最新的“U”型前脸设计语言，同时标志性的四眼大灯也又换回一体式大灯设计。

【三厢版Polo——“劲取”】

而顶级运动版Polo GTI同样没有缺席Polo家族，新车外观加入很多空气动力学套件，战斧式轮毂第一次出现在GTI上，它搭载的是动力很强的1.8TSI发动机，最大功率150马力。不过遗憾的是，这代Polo GTI并没有引入国内售卖。

【第四代Polo GTI】

GTI没有出现，跨界车型却还是有的。在“劲情”和“劲取”之外，上海大众还推出一款Cross Polo车型，它车身前后增加了更加粗壮的保险杠，车顶也增加了行李架。

【Polo跨界版】

21世纪初，百姓街车已经从奥拓、夏利开始进化到伊兰特、凯越、花冠了，但这些车都要15、16万起步。而Polo是比较新潮的小型两厢车，11、12万的价格也比较适中，再加上德系光环的加持，市场认可度相当高，在中国获得了巨大的成功。

第五代Polo（2009-2019）

2009年日内瓦车展，第五代Polo正式发布。新车变化很大，外观、内饰很有现代感，动力更强，车系也更多。

【第五代Polo】

这一代Polo造型向着高尔夫靠近，线条凌厉，运动气息浓烈，前脸家族化设计，“四眼大灯”不复存在，变成了钻石棱角样式，上一代圆润的车尾也变得更加方正。尺寸上有所增加，车长加长36mm，但仍然没有突破4米。

内饰上，Polo沿用大众家族化设计，中控台布局中规中矩，主打实用，便于驾驶时的操控。

动力方面，国产Polo提供1.4升和1.6升两款主力发动机，后期换装1.2TSI发动机和1.5升发动机，传动方面匹配的是5挡手动、6挡手动、6挡手自一体、7挡双离合变速箱。

2014年，第五代Polo迎来中期改款，新车外观紧靠家族化设计语言设计，前脸及侧面都可以看到同时期高尔夫的影子，整体风格更加时尚运动。这一代国产Polo不再提供三厢车型。

【中期改款Polo】

这一代Polo GTI车型无缘搭载海外的1.8TSI发动机，搭载的是高功率版的1.4TSI发动机，最大功率178马力，匹配7挡双离合变速箱。

第六代Polo（2019-）

44年后，大众Polo迎来换代，并改名“Polo Plus”。不过，将近10万的起售价，我只想说：人生若只如初见……

总结

从1975年到2019年，大众Polo全球累计已经超过1700万辆。而在中国市场，大众Polo家族累计销售突破190万辆大关，创下A0两厢车市新的销量记录。

Polo从诞生之日起，就一直以小巧、好玩、亲民为特色，承载了一代一代驾驶者的出行生活，成为很多人的青春记忆。未来它还没走多远，我们一起见证。

不同时间段下Polo的全球总销量：

1983年，达到100万辆；

1986年，达到200万辆；

1991年，达到300万辆；

1995年，达到400万辆；

1998年，达到600万辆；

2019年，超过1700万辆。