凤凰网汽车

提到驾驶乐趣和操控感受，我想绝大多数车迷脑海里浮现的车型一定和BMW有关，而这其中3系绝对占了很大的比重。从1975年至今BMW 3系历经了六代车型的更迭，每一代都能被称之为经典，可以说3系是BMW的灵魂产品，如今第七代的全新BMW 3系接过了重任，它是否能持续过往的荣耀，坐稳行业标杆的宝座呢？随着下面的文章我们一起来寻找答案。

借用5系和7系的设计风格，全新BMW 3系将豪华与运动完美融合。

从去年巴黎车展亮相以来，全新BMW 3系的外观就已经不再是个谜，不过当见到实车之后我还是有一些想和大家分享的地方。首先，全新的设计语言赋予了它更加具有攻击性的外表，壮硕的双肾型进气格栅采用立体设计，宽大的边框富有极强的力量感，而我们此次试驾的325Li M运动曜夜版，黑色的格栅边框把属于它的运动气息烘托到了高潮。

经过全新设计的天使眼自适应LED大灯与双肾格栅紧密地连为一体，灯组的折线犹如神来之笔，这其中也隐含了对E46的致敬之意。

如果说前脸的设计展露了3系的运动，那么车侧则表达出它的优雅，设计师以“精准与诗意”为理念，用线条和曲面描绘出了它的身型，而BMW标志性的霍氏弯角在全新BMW 3系上也得到了新的演绎，值得一提的是，新车取消了上一代长轴版霍氏拐角区域的L型折线，即便长轴版车型看上去也毫无违和感。

车尾的设计并没有特别的复杂，整体轮廓和线条都保持着3系的运动定位。立体的L型尾灯，无论点亮与否都将全新BMW 3系的辨识程度大大提升，而相比上一代车型，双边单出的排气布局更好的诠释了运动型轿车的特点。为了强化这一特点，曜夜版车型在尾部还装有一个黑色的鸭尾扰流，虽然点缀意义大于实际作用，但确实能够激发起想要驾驶它的冲动。

内饰历来是3系的短板所在，过去我们总会抱怨3系的内饰既不够豪华，也不够科技，不过这一点在全新BMW 3系上我们感受到了其品牌求变的决心。

比起前几作车型而言，全新BMW 3系整体内饰的直观感受看上去更加高级。设计师使用了大量的直线来勾勒轮廓和划分区域，营造出了不错的科技感和豪华感，而实际操作起来也要更加具有条理。

液晶仪表盘在豪华品牌当中已经算不上亮点，虽然3系在上一代车型当中也使用了全液晶仪表，但还是有物理圆环来进行区域划分，而如今采用整块的液晶屏在视觉效果上更具冲击力，同时也为全新BMW 3系的内饰氛围带来了更强的科技质感。

与12.3英寸液晶仪表盘相呼应的是10.25英寸的中控液晶屏，其搭载的第七代BMW iDrive人机交互系统是整台车的亮点之一。通过手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按键、iDrive旋钮，构成了五维智能人机交互系统。这套系统还植入了全新BMW智能个人助理功能，一句“你好，宝马”在全新BMW 3系上犹如具有魔力的咒语，而这个虚拟的个人助理，除了可以调节空调、多媒体或是设置导航外，它还是一个懂车的宝马专家，例如“油位是否正常？”、“有什么警告信息？”，智能个人助理都能够一一作答，从而帮助驾驶者更好的掌握车辆信息。

与其说是试驾，不如说是一次限制级的驾驶培训。

相信很多人都是耐着性子把上面的文字看完的，那么作为驾驶者之车，3系的重点向来都是在操控层面，所以此次试驾安排在赛道也是对其操控最直观的感受。

驶离发车区后，我没有急于去蹂躏它，虽然牵引力控制系统并未完全关闭，但后驱的特性还是让我对它抱有一丝敬畏之心。手握M运动方向盘，细腻的质感让人心生爱意，加上一贯精准的指向性和车头灵活性，让人更加乐于去和车辆进行交流。

在经历了几个弯道的过招后，我逐渐摸清了它的脾气秉性，得益于更宽的轮距和更低的车身重心，全新BMW 3系在弯道中表现的尤为扎实，50:50的车身重量分配，即便我所驾驶的是长轴车型，在过弯时的车尾也没有拖沓的态势。双球节减震支柱前悬和五连杆后悬，配合着电动随速助力转向系统的辅助，通过方向盘清晰的将路面信息传递到手中，从而让我更好地获知车身的转向趋势。与此同时，全新BMW 3系车身刚性的提升也是我驾驶信心的来源和保证。整体提升25%，特定区域刚性提升50%，在高速攻弯时保证了车辆的平稳，而仅有的离心力也被座椅的包裹抵消的所剩无几。当然，这其中也有前悬液压回弹限制器的功劳，当入弯导致避震有明显的负荷传递时，该配置会产生比普通阻尼器更高的阻尼力度，无论是在激烈驾驶状态下的车身稳定，还是颠簸路况时的行驶舒适，液压回弹限制器都做到了鱼和熊掌兼得的平衡状态，再加上BMW优良的转向素质，驾驶乐趣仍旧还是同级别中的典范。

随着油门的逐渐下探，2.0升涡轮增压B48发动机，190千瓦的最大功率以及400牛·米的强劲扭矩所带来的推背感也显露无疑，与之匹配的8速Steptronic手自一体变速箱可以称得上黄金组合，在激烈驾驶时的降挡动作配合的天衣无缝，而此时悦耳的排气声浪，也时刻挑逗着我继续驾驶它的欲望。作为驾驶者之车，3系可以说诠释了BMW品牌的精髓，又一次用行动捍卫了自己豪华中型车的运动标杆地位。

赛道中的凌厉表现正是全新BMW 3系的运动所在，但我想也并不是每个人都会愿意让自己的爱车在赛道中厮杀，毕竟日常行驶才是我们购车的第一目的。出于这样的考虑，全新BMW 3系在智能驾驶辅助方面也带来更多创新，其中全球首创的倒车辅助功能真的是新手司机的福音，车辆可以沿着最近行驶的路线自动倒回50米的距离，在倒车过程中，当原有轨迹上出现突发障碍物时，车辆可自动识别并及时减速或停车，而值得一提的是该功能的轨迹记忆，不受时间、关闭发动机等条件的限制。在实际体验的过程中，我们在满是障碍物的场地故意刁难它，而全新BMW 3系似乎并不以为然，泰然自若的完成了倒车动作，它的驾驶技术甚至已经超越了我。

用“不负众望”这个词语作为结尾的扣题我想再适合不过了，全新BMW 3系富有冲击力的外观、更高级的内饰以及智能的车机系统和科技配置都是捕捉人们视线的法宝，而最重要的是，它依旧是那个怀揣着驾驶激情以及纯粹驾驶乐趣的3系，而这也正是它的灵魂所在。