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提到贝尔实验室，很多人应该都不会陌生，但要说到它的厉害之处，除非是专注相关领域的科研专家，一般都说不出个所以然。贝尔实验室自1925年在美国诞生以来，近一百年的时间里累计获得了两万五千多项专利，现在更是平均每个工作日获得三项多专利。

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贝尔实验室美国总部

凭借强大且持续的科技研发创新能力，拥有8项诺贝尔奖的贝尔实验室不断引领美国乃至世界的信息产业革命，也充分证明了“科技创新是第一生产力”。反观中国汽车产业，经历了过去近三十年的发展，从产量到销量都站到了世界第一的位置，但是说到核心技术和产品竞争力，与世界先进水平相比依然差距明显。不过好在这种“大而不强”的局面正在改变，而引领这种变革的正是中国汽车的领军品牌之一——长安汽车。

2018年，长安汽车发起了“第三次创业——创新创业计划”，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，聚焦智能化、新能源领域，以创新为驱动，大力开展品牌升级与产品升级。今年4月9日，随着长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式的举办，一个汽车界的“贝尔实验室”由此诞生。

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如果要给众多中国汽车品牌选一位技术控，非长安汽车莫属。长安全球研发中心的启用，正是长安多年技术研发和创新实力的一次集中体现。这座汽车界的“贝尔实验室”有哪些硬核实力，今天大师就来为大家一一揭晓。

先进制造平台和全球研发人才“一个都不能少”

“工欲善其事，必先利其器。”贝尔实验室之所以能取得如此多的科研成果，离不开各种处于世界领先水平的科学仪器，更与其汇聚全球研发人才的理念息息相关。长安全球研发中心的建成也非一朝一夕之功，而是历时八年，总投资43亿元，集合全球制造智慧而成。

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为了与全球研发中心先进的软硬件实力相匹配，未来长安汽车也将建立以重庆为大本营，辐射全球的人才管理体系，着力引进智能化、新能源等领域高级人才，并正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队，成为全球优秀汽车人才高地。

让友商都羡慕的汽车“朋友圈”

正所谓“一个好汉三个帮”，唯有合作多赢才能更好助力自身不断前进，助推产业向前发展。长安汽车在整合全球制造研发资源的同时，围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势，与多家企业、高校、机构展开战略合作，打造汽车产业生态“朋友圈”，共同促进中国汽车产业的发展。在长安的“朋友圈”里，就不乏华为、腾讯、博世、青山等各自所在领域的佼佼者。

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自动驾驶在这里已经成为现实

随着大数据时代的到来，未来对数据的整合、分析与使用将成为考核一家企业技术实力的重要凭证，可谓“得数据者得天下”。长安汽车打造的全球数据中心以数据驱动管理，建立大数据运营平台，推进客户、研发、制造、供应、营销5大核心领域智能化升级，实现全球业务数字化管理，提高企业运营效率20%以上。

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除了依托智能大数据的支持，长安汽车也在自动驾驶领域不断突破，在全球研发中心为我们描绘了以L4级自动驾驶技术为承托的未来智能出行的美丽画卷。那些之前只是出现在科幻电影或小说中的场景，在长安全球研发中心里已经一步步成为触手可及的现实。更值得期待的是，今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。

NE动力研发平台：打造“最强中国芯”

近几年，模块化、平台化也成为车企进行产品开发制造的一大趋势，例如大众的MQB和丰田的TNGA。如今，在这座全新的研发中心里，长安汽车也基于模块化开发技术，历时4年打造出了中国汽车品牌首个动力平台—NE发动机平台。

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这个平台都有哪些过人之处？NE模块化发动机平台突破技术集成匹配难点，集成化水平处于国际先进水平，可实现世界最严苛的国6b排放标准。得益于模块化开放技术理念的加持，NE发动机平台可以使发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本的同时，提升了产品质量，并且实现最高98%以上的高通用化率、高达96%-98%的设备利用率，以及发动机高集成率，全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求，为“第三次创业—创新创业”计划提供核心动力。

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长安汽车在中国品牌中首创全新的模块化开发哲学，使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135kW，峰值扭矩200-300Nm，峰值转速对应低至1250rpm，最高热效率40%。该平台的最新作品——蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机已经达到了国际一流发动机水平。

当然，有对比才有说服力。在1.4T排量级发动机中，来自大众的EA211 1.4T发动机在经历了多年的市场考验后，逐渐奠定了行业标杆的地位。所以，当初出茅庐的长安蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机遇上这位“老江湖”，结果会怎样呢？

蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机有着116kW的最大功率以及260Nm的最大扭矩，同时百公里加速也仅需7.9秒。相比之下，大众的EA211 1.4T高功率版发动机也不过有着110kW的最大功率和250Nm的最大扭矩。单从数据上来看，蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机有着明显的优势。

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支撑蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机拥有更好动力表现的，是其内部使用的更新的技术：其满足最新的国六b排放标准，处于奥拓循环增压直喷发动机的全球领先水平；发动机整体的静谧性表现出色，怠速状态下的噪音控制与同级别的TGDI发动机相比优势明显；整体的重量有所减轻，为燃油经济性和车身布局提供了良好的环境。而长安官方更是别出心裁地将诸多优势定义为了劲、净、静三大要点，以彰显产品本身的特质。

不仅如此，相比很多厂家通过“四缸换三缸”来满足即将实施的国六排放标准，这款蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机通过采用“AGILE”高效超净燃烧系统、智能凸轮调相系统、双涡管电控涡轮增压等先进技术，将四缸发动机的动力水平和排放标准提升到了新高度。从目前的市场反馈来说，三缸发动机因为奇数缸布局并不能很好地中和运转时的往复惯性力，从而导致明显的抖动，影响行驶品质。所以在技术不够成熟以及消费者普遍接受度低的情况下，提升四缸机的燃烧效率和排放标准是更为有效的选择，长安也通过自己深厚的技术储备实现了对四缸机的技术升级。

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刚刚提到，这款蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机采用了“AGILE”高效超净燃烧系统，350bar高压直喷喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动可以实现完美配合，使缸内混合均匀，快速燃烧，在国6a即将实施之前，超前满足了史上最严的国6b排放标准，让消费者在选择时不用再纠结于排放。

好消息是，搭载这款“蓝鲸动力”1.4T 发动机的第二代逸动及CS35PLUS将于2019年三季度量产上市，届时消费者就能感受到长安“蓝鲸动力”带来的高效动力与优秀排放表现了。

可以说，蓝鲸NE平台的推出，既填补了国内汽车平台化开发领域的空白，同时又实实在在提升了中国汽车品牌的核心竞争力，为中国由汽车大国向汽车强国迈进提供了强有力的支撑。

写在最后

通过大师今天的“解码”，你是否已经对长安汽车全球研发中心有了足够全面的了解，对于其成为汽车界的“贝尔实验室”也更加深信不疑？但我想说，今天的内容只是这座集成全球智慧结晶的研发中心的很小一部分。如果有条件有时间，真应该去实地走一走，看一看。相信每一个参观过长安汽车全球研发中心的人，都会收获对长安汽车，对中国汽车工业更大的愿景和更强的信心。

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