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大众可以说是最早一批进入中国市场的，如今的品牌形象及销量在国内市场都堪称神化，旗下经典车型比比皆是，最为经典的当属——捷达。1991年12月，首辆国产捷达A2组装下线，如今在中国市场也走了28年之久，4418287台的销量神话令人惊叹，可从今天起我们就要和它说再见了。

走过了27年多的光辉岁月，伴随了四百多万中国家庭的捷达，日前，由一汽大众官方宣布正式停产，随之而来的是Jetta品牌替代进一步耕耘中国市场，用全新独立品牌迎接新的时代。

说到Jetta品牌可能有的有所耳闻有的人会感到少许陌生，2019年3月22日，JETTA品牌即将在中国成都正式发布，发布会亮相三款产品包括三厢轿车VA3，A级SUV车型VS5和A+级SUV车型VS7，秉承着纯正德系品牌、全新设计理念、可靠的品质捷达品牌开启新境。

表面上看大众旗下这家独立品牌是迎合未来市场多样化的需求，从而及时取代经典情怀车型捷达。但我们反过头来看看，虽说捷达的经典和部分消费者对其的情怀，以及440万神话般的销量不可否认。但近几年单从捷达产品上来看，毫不言重的说；没创新、没研发、产品力匮乏，甚至连年简配，最终和我们说再见的原因，现在来看还真和自身连年停滞的状态有直接的关联。

从上述段落上来分析，那么全新的Jatta品牌难免让消费者担忧，轿车VA3，两款SUV VS5和VS7，首先设计基本还是大众以往的作风套娃复刻毫无创新可言，多少有些新元素点缀但终还是百变不离其宗，拿VA3来看除了前头多写元素点缀以及换个LOGO，从任何角度上来看都是捷达的影子。

那么，关键性问题来了没有大众的LOGO，消费者能买单吗？捷达一直停滞的状态发展，就算简配、就算没创新，关键是它便宜还有个大众LOGO销量还能有个支撑点。全新Jatta品牌如果想进一步耕耘中国市场要靠啥噱头，品牌没光环，设计没创新，还是大众车标，如果你是消费者你接受它哪点？

编辑点评：本来只是以新闻稿的方式来缅怀一下28岁的捷达，写着写着发现独立品牌确如上述段落描述一致，毫无噱头可言。在缅怀经典情怀捷达车型告别的同时，小小吐槽一下Jatta品牌，不喜勿喷。最后祝大家存款早日超过捷达销量，收到祝福的读者不妨帮我点赞评论下，毕竟我也想多点存款。