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如今的车市竞争激烈，各大厂商为了保证销量，都不遗余力地推出各种优惠来吸引消费者们。“7折买车”甚至已经成为了某些品牌的一个标签。

然而，市面上却还是有这么几个品牌，无论销量高低，在价格上都稳如泰山，任你磨破嘴皮子都不愿意大幅优惠。

马自达

被车迷戏称“东瀛宝马”的马自达，一直都凭借着出色的驾驶运动感圈粉无数，但是这个略小众的品牌在优惠上却表现得正牌宝马还要“吝啬”。一汽马自达的主销车型阿特兹优惠只有一万出头，CX-4的优惠甚至不到一万。

而长安马自达的昂克赛拉即将在年底完成换代，如果你以为现在能“抄底”那你就错了，即便是在生命末期，昂克赛拉的优惠也只有1.6万左右。

这也与他们一心想往高端“走”有关，传言马自达想将自己打造成小众的豪华品牌。他们的高管也宣称他们并不会打价格战，而是希望通过价值营销，让消费者理解他们汽车产品的价值。

在竞争如此激烈的市场上想“独善其身”不打价格战，对于任何品牌来说都绝不是一件易事。要知道马自达在中国市场的月销量已经连续下跌超过一年了，如果他们还是这么固执，估计我们是等不到它“蜕变”成豪华品牌的那一天了。

雪铁龙

与法国兄弟标致不一样，同为PSA集团下的雪铁龙虽然销量同样不佳，但是优惠力度却很小。各款车型每月销量都在3、4位数徘徊的雪铁龙，最高优惠撑死就只有2万块左右，绝对算得上是“任性”了。

对比其同级对手，雪铁龙的产品力虽然没有硬伤，但是品牌号召力却没有优势，照理说更应该用优惠来吸引更多客户。不过他们却依旧坚持不大幅度让利，这样的操作确实是让人摸不着头脑。

斯巴鲁

斯巴鲁在车迷圈中可能算得上是最有情怀的品牌之一了，它的水平对置发动机以及全时四驱系统一直以来都是人们津津乐道的话题。只不过，碍于进口身份，斯巴鲁在国内市场的表现只能算得上一般。

车型偏少且价格偏贵（最便宜的XV也要19万起步）是这个品牌的硬伤。作为小众品牌，其品牌知名度也很低，对于普通买家来说，斯巴鲁这个品牌完全支撑不起它的售价，因此它的销量也十分有限。

但是即便如此，斯巴鲁旗下各款车型的优惠依然十分少，普遍都只有一万左右。虽然机械素质出众，但是斯巴鲁如此具有“情怀”的价格，还是让不少普通消费者望而却步，只有少部分对它情有独钟的买家会愿意掏钱。

雷克萨斯

既然说到了进口车，那怎么能不提雷克萨斯呢？作为近年来被“吹”得最厉害的品牌之一，雷克萨斯的销量虽然不能与BBA相提并论，但是吊打其它进口车还是没问题的。

大家对雷克萨斯的追捧也令它基本处于不愁卖的地步，想要优惠更是难于登天。特别是新一代ES上市之初，300H车型算上加价部分，已经能买得到宝马5系了。用B+级车挑战BBA的C级车，这是其它品牌想都不敢想的事情。

假若有一天，雷克萨斯在褪去进口光环后，还能卖得如此火爆，那我就真的服了。

保时捷

保时捷虽然贵为高端品牌，但是其售价却一直给人一种“咬咬牙就能买”的错觉，以718和Macan为例，官网上显示的54.5万的售价绝对算不上可望不可及。

只不过，大家也别妄想手拿着五十多万就能喜提保时捷跑车，且不说这个价格买回来的车配置有多寒碜，基本上就是一个能动的盒子，人家保时捷愿不愿意卖给你才是最重要的。

打开保时捷官网，随便点几个选装，价格就已经分分钟飚至7、80万了，毕竟每项配置都是以万为单位的，就连轮毂上的彩色保时捷Logo选装都要2000元。

有人戏称，这是保时捷的套路，因为人的欲望是无穷的，当你把Macan选装到80万的时候，你就会产生一种可以买卡宴的错觉了....

面对“套路”如此深品牌，你就别求可以有什么优惠了，能尽快提到车就已经可以偷笑了。

以上介绍的这几个品牌，都是价格雷打不动的代表，他们都有着一个共同的特点，那就是个性十分鲜明。无论是雪铁龙还是马自达，在当今车坛上都绝对是属于任性的品牌，只不过这种任性注定只能满足小部分人要求，反映到市场上的最终结果就是销量惨淡。

不知道大家对于“不愿降价”这件事怎么看呢？