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汽势Auto-First|邹硕

宝马官方近日发布了在中国市场预售价最高达230万元的新款8系引起关注。事实上，宝马8系车型在80年代就曾推出过，对于当时痴迷于汽车的70、80后而言，这不仅是一辆外形巨大的宝马汽车，更是一个遥不可及的梦想，而当年开发这款车的内幕更可谓非同小可。

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立项始于1981年

8系自1981年起便被宝马设想为一款高级轿车，三年后该项目迎来了绿灯。8系的设计始于1984年，定型始于1986年。

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测试毁掉100辆样车

1987年，第一辆样车组装完成，经过多次测试，共计有100辆车被毁，其中一辆车是用特制的手工零件手工制造的，而每辆样车的耗资都超过了一百万美元。但真正的试驾始于7月4日。

1989年，在纽伯格林赛道中行驶5000英里后完成了测试。此外，测试在美国进行，目的是在宝马最大市场的驾驶条件下销售。汽车在极端温度下进行测试，全速行驶数小时，并且在发动机运转的情况下，汽车必须在高温下静置一小时，更包括在温度和气压急剧变化的山路上完成行驶。

8系于1989年9月初在法兰克福车展（IAA）首次亮相，但测试仍在进行中。宝马850i取得了惊人的成功，在车展的8天内已下了500个订单。基于其750I豪华轿车的想法，宝马于1991年开辟销售2+2双门豪华轿车市场。

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开发成本15亿马克

第一代8系生产始于1990年2月初，但如果客户想订购这样一辆车，那么必须等三年才能交付。仅宝马850i的开发成本就超过15亿德国马克，相当于当时的22亿美元。

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在经济衰退期拼市场

当它被推出时，它是宝马635CSI跑车的继承者，这是一个传统的延续，同时也是一个新的开始。8系和6系车有着截然不同的特点：虽然6系是一款坚固的豪华旅行车，但8系车更倾向于超级跑车市场。

遗憾的是，当年这款宝马旗舰车的推出则是在一个困难的历史时期。E31（车型代号）的销售受到了20世纪90年代初全球经济衰退、波斯湾战争和能源价格飙升的影响。由于销量迅速下降，8系轿车的生产在丁戈尔芬（德国）组装，到1999年底已悄然停止。宝马最终决定不生产顶级车型M8，因为超级跑车没有市场。

当初，有以下不同类型的8系：840ci-V8 4.0升发动机，在1993年至1996年期间生产的286hp发动机或生产的4.4升版本发动机，850i采用v12 5.0发动机，功率为300马力；生产于1989年至1992年的850CI-V12 5.0发动机；

在1993年至1994年间生产过326马力5.5升发动机等型号。而在1992年至1996年间生产出380马力发动机的850CSI-V12 5.6车型。

宝马8系具有熟悉的“双肾”格栅，但隐藏了前照灯，而这一功能性以前在宝马车型上从未见过。当时，一辆新的8系列大约花费10万美元。

宝马850i双门轿车非常特别，它的V12引擎能产生大约300马力，最高时速为186英里。引擎本身几乎听不到声音。没有轰鸣声，没有尖叫声，只有柔和的令人愉快的嗡嗡声。它的296马力，5.0升V12发动机来自于750i，而850i则创造了一个更为运动的性格。

但驾驶宝马850csi是放松的。虽然CAD设计使汽车的一体式车身比前一代轻出8磅，但由于发动机很大，加上大量奢侈配置，这辆车在驾驶时显得更重，这是那些希望宝马专注于驾驶体验的人的批评来源。

这辆2吨重的庞然大物在转弯时会出现扭动，因此自动驾驶系统稳定性控制几乎是不必要的装置。

对于更多的买家，仅让汽车的驾驶体验与众不同是不够的，它还要看汽车比开起来更有趣。850CSI看起来相当优雅而不咄咄逼人。

那些看不到的技术才是奢侈的体现：标准850i功能包括自动稳定控制（ASC），当在加速过程中检测到车轮打滑时，自动稳定控制限制了后轮的功率。手动换档的车型有不同的版本装有ASC+T，它还对后轮施加制动以恢复牵引力。

850i是第一款使用宝马新型座椅集成安全带系统的车型，该系统将安全带系统集成到座椅中，而不是将其固定在地板和或车顶或柱上。所有850i跑车都有一个驾驶员气囊和防抱死制动系统，电子阻尼控制（EDC III）技术在850i上市后几个月的秋季成为可选产品。使用EDC III，悬架会根据车辆的行驶方式自动调整。此外，驾驶员可以使用车内开关选择舒适或运动设置。

竞争对手包括梅赛德斯-奔驰500SEC跑车，以及后来加入的雷克萨斯SC 400。

当时，宝马840（V8）车型配备了4速自动变速器，而850（V12）车型搭载4速自动变速器或6速手动变速器。它的多连杆后悬架、安全带系统、复合技术和一系列其他技术改进赢得了业界媒体的赞誉，这些媒体将汽车描述为当前技术所能提供的最佳性能。“这辆车没有豪华的设备？一点也不！”

事实上，宝马850CSI应被发明一种新的“豪华跑车”，尽管塑料感的仪表台饱受批评，但一切想要的额外配置它都有，包括电动座椅、电动天窗、电动百叶窗和许多其他设备在通常的运动型汽车中根本见不到。

按下雨刷器和转向信号杆的末端，驾驶员可以滚动浏览手机存储的号码、拨打电话或结束通话。1993年，宝马重新命名其2+2双门轿车850CI，从而强调其双门轿车的车身风格，驾驶室也增加了枫木装饰。

1994年，推出了一款新的V8车型，名为840CI，它使用与740i/il轿车相同的282马力4.0升V8发动机，驱动5速自动变速器。还推出了一款限量版12缸车型，称为850CSI，配备了372马力、5.6升V12，该车配有6速变速箱、运动型悬架、较低的行驶高度和17英寸轮胎。

到了1996年，高性能850csi双门轿车逐渐消失，宝马（BMW）最大的双门轿车的最终版本于1996年夏季开始销售，但并未出现明显变化。1999年，8系退出了市场，10年间总共生产了30603辆。

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8系并非超跑

事实上，宝马8系并不是超跑，但它仍然是一辆拥有巨大前置发动机、豪华而又不妥协的汽车，甚至在重量上扮演着次要角色，任何重达两吨、在前轴上装有发动机的汽车都比不上真正的跑车。而历史又将是惊人的相似，宝马6系在29年前就曾为8系的诞生做出过停产让位，曾经销售兴旺的宝马6系双门轿在1989年跑突然宣布停产，并由宝马8系接替位。而8系又于1999年退出市场，这一睡就是20年