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6月17日，刚刚结束婚期个把天的我，就启程前往参加2020款帕杰罗上市媒体深度试驾活动了。对于此行，我是有所期待，也有些不安。期待的是从敦煌开始就一路穿行沙漠、戈壁、无人区、高原等别致景色——那些同事口述之下的景致；不安的是对硬派越野车的陌生与来自年前被大理苍山高海拔教育的敬畏（高反）。

作为一个娇小的女生，中型SUV以上的车型早已躺在了我不愿触及的名单里了。谁乐意享受小短腿被架住时的窘迫和不安？但出于头儿对我的信任，我还是自信地前往了。甚至在飞往敦煌的航班上，还对边上的温州大姐以“老练”的姿态劝说对方做好防晒措施……

山猫有YOUNG，蓄势待发

“所有早起的事情，都不值得我怀念，除非忍不住了！”

从福州出发，搭乘早班机飞往敦煌，光是飞行时长就要5小时之久。一路上醒了睡、睡了醒，直到落地时的那股大西北独有的热辣才把我从混沌之中剥离。燥热之中，遇上了2020款帕杰罗。

这款6月初刚上市的新车有了新变化，进气格栅、轮毂、车门、尾门乃至座椅上皆融入了象征帕杰罗车系文化的“潘帕斯山猫”的图标和拉花。而这些细节上的点缀，给了2020款帕杰罗高人一筹的气质，大有定制的风味在。

相比外观的“定制”味，2020款帕杰罗最大的升级在于提高了其在科技化和智能化的配置。譬如中控台大尺寸触控屏，融合于液晶仪表内的指南针、水平仪与海拔表。除此之外，有着百年品牌历史的三菱保留了它的复古风，以致于你能在2020款上看到机械感十足的差速锁开关、经典的“双挡杆”设计。

就像当晚的那场《又见敦煌》一样。敦煌沉淀下了千年的历史，保存着一份古韵；而2020款帕杰罗沿袭了其硬派的形象与追随时代的科技范，等待着熟识它的人共同征服诗和远方的田野。

越过黄沙，看见真品质

不知是日落的时差还是对此行的期待，在敦煌的那一个晚我宿夜未眠。次日顶着熊猫眼与酸胀的肌肉，在参观完莫高窟之后就能量正式枯竭。一路上穿行于向往以前的大西北那黄沙飘扬的沙漠等路况，我却开启了睡眠模式——两耳不闻窗外事。

也许是得益于2020款帕杰罗采用的内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，及双横臂式独立前悬挂和多连杆式后悬挂的搭配，保证了车辆的越野性和通过的舒适性。即便是在颠簸的戈壁上横穿也没有明显的弹跳与底盘的松散感。而这正是三菱百年造车的传承，是尖端造车技术在其车身上的具象化。

穿越无人区，见证操控实力

在大浪湾沙漠深处露营，一向视晨起如要命的我，竟约了朋友看日出。站在沙头望着四周的荒凉和无垠，方才感受到人类的渺小与伟大。是啊，世界很大、路很长，人类的征服欲望却未曾停歇过，而那些你想去却不敢企及的远方成了帕杰罗存在的意义。

告别了大浪湾沙漠，我们便开始新征程——翻越海拔3800米的当金山口进入青海。此时，2020款帕杰罗就展现出超凡的操控硬实力，仿若红盖头之下的新娘一样惊艳。其搭载了3.0L V6自吸发动机，匹配独有的INVECS-II 5速自动变速箱，再配上SOHC（单顶置凸轮轴）技术，带来强悍的动力输出。而高达700mm深的涉水能力、45°的爬坡能力，无惧于大西北的种种坎坷路。

出自SUV世家又是硬派越野车的标签，2020款帕杰罗自然要炫上一番其四驱系统了。其搭载的超选四驱系统支持100Km/h时速下自由切换两驱、四驱，随时根据需求提供高速公路行驶性能和越野牵引力。两驱模式下，车辆在公路上可实现平顺、安静的行驶，同时达到省油效果；路况、环境恶劣之下，四驱模式可提供额外的牵引力，保证车轮动力平衡。

写在最后

作为一款大尺寸的越野车，2020款帕杰罗拥有良好的驾驶视野，以致于我这样的小女生也能够从容驾驭。当然，2020款帕杰罗的四驱系统与V6动力系统是让人享受硬派越野车带来纯粹体验的关键，这也意味着你曾经所渴求的诗和远方都将在其陪伴之下得以实现。再加上新增的“山猫”元素，带给人定制般高人一筹的体验。

此外，三菱还为用户带来了诸多增值升级服务（包括2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼盒5年10次基础保养等等）。其中5年10万公里超长质保更是诸多进口硬派越野车所不具备的服务，足以呈现出2020款帕杰罗的诚意。

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