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广汽丰田-雷凌

超低价好车团购

2019 补贴开始执行 4S 店实地调查看看哪些车型涨价了

2019年06月26日 15:45:01
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来源:新出行网

6 月 25 日后新一轮的新能源汽车补贴政策将要正式实施,新的新能源汽车补贴政策退坡十分明显,因此很多车企在 6 月 25 日前举行新车上市发布会也都会标注“该价格截止至 6 月 25 日”。基于此,很多消费者都想知道 6 月 25 日之后,新能源汽车价格会有怎样的变化。今天已经是 6 月 26 日,在昨天( 6 月 25 日)新出行也是去到深圳地区不同品牌的 4S 店去探一探各家 4S 店是否收到价格调整等信息。(该文章为第一波,接下来我们还会继续走访深圳地区不同品牌的 4S 店)

回顾 2019 年新能源汽车补贴政策

先来回顾下 2019 年将要实施的新能源汽车补贴政策:

 纯电动车的最低续航里程要求提高到 250km,2018 年仅为 150km; 纯电动车按照续航里程的不同分两档进行补贴,400km 以下补贴金额为 1.8 万,仅为 2018 年(3.4-4.5万)的 0.4-0.52 倍; 超过 400km 以上为 2.5 万元,仅为去年(5 万元)的 0.5 倍。 电池能量密度最低要求提升到 125Wh/kg,2018 年仅为 105Wh/kg; 插电式混动车的补贴金额下降为 1 万元,2018 年为 2.2 万元; 取消地方补贴;

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从 2019 年的补贴政策可以看到单纯的取消地方补贴就已经是不小的损失了,而在取消地方补贴的同时还提高了续航里程、能量密度的要求。因此 2019 的补贴政策的推出,市面上一些所谓的“骗补”产品将不会存在,新能源汽车市场将回归正常化,但这些补贴退坡的差额则需有一方或者是厂商和消费者双方共同承担。

新造车势力响应快速 小鹏/威马保持价格不变

关于补贴退坡的问题,我想很多厂家应该早已经有解决方案去应对新能源汽车的补贴政退坡,毕竟从政策公布(3 月 28 日)到正式实施(6 月 25 日)中间有 3 个月的过渡时间。在这段时间内,各家厂商完全有足够的时间去思考接下来给如何调整。

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首先来看看新造车势力如何应对新的补贴政策,在 6 月 25 日当天威马汽车发布了关于 6 月 25 日之后的价格海报,之后新出行也采访了小鹏汽车高层关于价格是否调整的信息。从威马官宣以及小鹏汽车高层透露的信息来看,两家均表示旗下的威马 EX5 和小鹏 G3 的价格不变。

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其实,关注小鹏汽车的都知道,小鹏汽车在 2019 年 2 月份就调整过一次售价,当时全系三款车型分别上涨了 2 万、2.8 万和 3.4 万元,在那次调整售价时小鹏汽车就表示之后不会再调整售价。

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同为新造车势力的零跑汽车则宣布在 6 月 25 日 24:00 之后零跑 S01 保价计划正式下线,下线的同时零跑 S01 全系价格将会上涨 10000 元,10000 元的涨幅从侧面表明零跑汽车和消费者一起承担了补贴退坡带来的损失。

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作为新造车势力最有话题性的蔚来汽车同样有自己的应对方案。针对蔚来 ES6 的方案是,只有在 6 月 30 日前交付大定 12 月 31 日前上牌便可享受过渡期内国家补贴(差额由蔚来承担);在 7 月 1 日后支付大定的蔚来 ES6 全系车型按照过渡期后补贴标准享受国家补贴,企业用户补贴以个人用户标准的 70%。

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从表格中可以看到,个人购买在 7 月 1 日后交付大定用户,其中 70kWh 电池组的蔚来 ES6 享受的补贴金额为 2 万元,相较于 6 月 30 日前交付大定享受的 4.5 万元减少了 2.5 万元;84kWh 电池组蔚来 ES6 在 7 月 1 日后交付大定享受的补贴金额为 2.5 万元,相较于 6 月 30 日前交付大定享受的 5.4 万元减少了 2.9 万元;也就是说 7 月 1 日后买 70kWh 电池组的蔚来 ES6 贵了 1 万;购买 84kWh 的贵了 2.9 万。

蔚来 ES8 在 6 月 26 日-12 月 31 日上牌仅享受 1.152 万元补贴,相较于 6 月 25 日之前的 4.05 万元则减少了 2.898 万元,也就是说如果在 6 月 26 日-12 月 31 期间上牌买 70kWh 的 ES8 可能会贵 2.898 万元。

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在得知威马和小鹏汽车两家采用价格不变、零跑 S01 全系上涨 10000 元去面对补贴退坡的情况下,我们又去到深圳嘉进隆汽车城分别走访了别克、广汽丰田一汽丰田比亚迪领克荣威吉利以及广汽新能源这些传统车企的不同品牌 4S 店。从今天(6 月 25 日)走访的这几家 4S 店得到的信息来看,他们的口径异常统一:“可能会调整价格,但暂时还未接到厂家关于价格调整的通知”,仅有比亚迪 4S 店的销售人员表示会在月底收到关于价格调整的通知。

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走访嘉进隆汽车城 更多 4S 店还未收到调价通知

这一次我们选择的是深圳市嘉进隆汽车城,选择在这里的主要原因就是这里汇集了较多的汽车经销商店,在这里可以一次性探完较多且不同品牌的 4S 店。

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广汽丰田 4S 店,广汽丰田目前仅有一款插电式混合动力车型——雷凌双擎E+,新车作为一款插电式混合动力车型目前没有收到厂商的调价通知。其实我个人觉得插混的补贴退坡对雷凌双擎 E+ 的影响不是很大,毕竟对于插电式混合动力车型本身补贴就比纯电动车型低,而 2019 年针对插电式混合动力车型依然还有 1 万元的补贴,相较于 2018 年的 2.2 万也只是降了 1.2 万而已。

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但是从广汽丰田的官网可以看到,目前雷凌双擎 E+ 的售价已经调整到 19.06-20.06 万元,相较于刚上市公布的 18.58-20.08 万元已经有所上调,且每个版本均上调 0.48 万元。

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同时,广汽丰田官网针对雷凌双擎 E+ 表示:"现价格根据 2019 年新能源汽车国补政策(以上牌时间为准,2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日过渡期国补 1.32万元/台),2019 年 6 月26日过渡期结束后国补调整为私人购买 1 万元/台,非私人购买 0.7 万元/台。"也就是说私人购买会再涨价 0.32 万元每台,非私人购买会涨价 0.62 万元每台。

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广汽丰田雷凌双擎 E+

一汽丰田 4S 店和广汽丰田一样,目前一汽丰田仅有一款插电式混合动力车型——卡罗拉双擎 E+,在和销售人员沟通时,销售人员表示:“可能会涨价,但目前还未收到调整售价的通知。”从聊天中也能看到店内销售人员其实也是不清楚的状态,具体涨不涨只能听厂家的通知。

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卡罗拉双擎 E+

领克 4S 店,领克目前店内同样是仅有一款插电式混合动力车型——领克 01PHEV,该 4S 店同样是未收到调节的通知,不过这种插电式混合动力车型我觉得受补贴退坡的影响不是很大。

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大眼和领克 4S 店

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领克 01 PHEV

荣威 4S 店,荣威目前在售的插电式混合动力车型车型 eRX5 和 ei6,纯电车型有 MARVELX 和 ei5 以及ERX5,但该店同样是未收到厂家的调价通知。

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荣威吉利 4S 店相邻

吉利 4S 店,由于吉利采用了不同的经销商体系,我们这一次去的是仅有燃油版和插电式混合动力车型的吉利 4S 店,聊天中该店销售人员表示:“暂时还未收到厂商的调价通知”。

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刚上市的帝豪 GL PHEV

别克 4S 店,别克目前在售的同样仅有一款纯电动车型——VELITE 6,新车售价区间在 16.58-18.58 万元,同时新车的续航为 301km,说实话如果别克因为补贴退坡的原因继续调高 VElITE 6 的售价,我个人觉得对VELITE 6 来说不是一件好事情。

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别克 4S 店

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别克 VELITE 6 颜值深深吸引着大眼

最后我们去到比亚迪 4S 店,比亚迪在售的纯电动车型以及插电式混合动力车型是比较丰富且覆盖的价格区间也非常广,因此对于比亚迪是否出来新的价格调整我还是比较感兴趣的。到店和销售人员沟通时,销售人员表示:“目前没有收到价格调整通知,不过月底可能会收到通知。”

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匠小白溜达准备进入比亚迪

从今天(6 月 25 日)的深圳嘉进隆汽车城来看,很多传统车企的 4S 店均未收到厂家关于新能源汽车价格调整的通知;而新造车势力方面,目前有威马一家正式官宣其售价不变并新增了补贴后售价为 13.98 万元的威马 EX5 400 Mate 威盟版;小鹏汽车虽然在新出行的采访中表示不会涨价,但并未官宣;零跑 S01 官宣全系上调 10000 元,蔚来汽车也早有了自己的应对方案。从这一细节也可以看到传统车企和新造车势力在面对这些问题时,新造车势力的响应更积极,也让准备购车的消费者有更好的计划和打算。

编辑总结 /

个人觉得 6 月25 日对于新能源汽车行业来说是一次很有意义的正向的变革,国内新能源汽车在经历 6 月 25 日这个阵痛之后,未来国内新能源汽车市场反而会变得越来越正常化,但这个阵痛期所产生的疼痛肯定会有,但我相信大多数厂家都已经准备好了。并且个人猜测在车市竞争激烈的当下,多数车企也不会将退坡的全部差额交给用户独自承担。当然了,接下来我们也会持续关注这个阵痛期带来的影响。


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