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优惠最大的紧凑型车，11万一口气降到7万，油耗6.4L，车主都说值

5月销量已经出来很长一段时间，除了大众朗逸、丰田卡罗拉分别以35752辆、32383辆的车型销量分列第一二名之外，排名第三的上汽通用别克英朗也引起了我的注意。5月销量31204辆，这已经是今年来别克英朗这款车除1月以外所取得的单月最高销量了，在这中间2月份的销量是2.28万辆、3月是2.59万辆、4月是1.25万辆，均低于5月份所取得的成绩，至此我也就不禁想问，别克英朗怎么突然之间销量就迎来了一波小幅上涨呢？要知道，英朗这车其实本质上就是原先凯越的换壳、拉皮车型啊，而即便如此，英朗的销量倒是不降反升，这让师哥有了想分析分析它的想法。所以，今天咱们就来看看英朗这款车。紧凑级最会"拉皮"的车，5月卖出31204台，便宜、优惠大是杀手锏。

其实说英朗是凯越的换壳拉皮车型也并非是无稽之谈，要知道，英朗自2015年3月年推出以来，销量上异常火爆，全新的外形内饰设计让消费者趋之若鹜，初期甚至出现了供应不足的情况。其销量成绩甚至迎头追上了轩逸、朗逸这些轿车销量界的老牌劲敌，所以新英朗的反噬能力实在凶猛。而在推出了全新英朗之后，凯越这位当家花旦也就成功退幕了。2016年8月8日，上汽通用汽车金桥生产基地举行了一场别克凯越的告别仪式：宣布别克凯越这款2003年4月19日登陆中国，历经13年市场洗礼、累计销量达到268万台车型正式停止生产。

这里很多人估计会有疑问了，为何全新英朗上市后马上就迎来凯越的退市，这葫芦里到底卖着什么药？其实全新英朗就是凯越的换代版本，而老英朗则换代成了全新车型威朗。全新英朗在通用全方位整容之后，10.99万元的起售价也比原先的凯越高出许多，因此放弃凯越这也是别克整体品牌向上走的计划之一（现在凯越又复活了），而低端车型还是交给雪佛兰去做吧。

所以，到这里其实我基本上也就解释了英朗确实是凯越拉皮这一说法。那继续第二个问题，为什么英朗明明是凯越的拉皮车型，可销量却依旧高涨、卖得那么的火呢？这里面究竟是什么原因？其实用一句最简单的话就可以表述完，那就是英朗的终端优惠真的超级大。怎么说呢？我们来看一份英朗的全国地区报价。

从图片中能看到，英朗目前在重庆、廊坊、上海、天津、长沙等多地的优惠幅度都达到了5万元以上，也就是说指导价10.99万的英朗现在终端到7万是没有问题的。到这我不知道大家想过没有，7万是个什么水平，不正是以前老凯越的售价区间吗？所以，关于英朗是凯越的拉皮车型我想也无需再来多言了吧，光是看这个售价应该就能明白其中门道。那到这我们基本上就明白了，英朗这车卖的好主要还是得益于其终端巨大的优惠，要是没有这些优惠力度，恐怕终端销量就要大打折扣了。不过虽然话是这样说，难道英朗这车就没一点可取之处了吗？这里师哥也收集了一些车主们的意见，看看他们对于英朗这车是怎么样个评价法的。

张先生：外观，英朗这车子外观大气，最漂亮的就是日行灯的设计，我觉得在这个价位没有车型可以比了，尾灯设计差些意思。车头造型很耐看，个人很满意。

内饰，用料一般般，太多硬塑料，做工精细，接缝处理的很不错，各个按钮的阻尼也适中，对比同级同价位的寒酸配置，性价比很高。

空间，前排空间很大，座椅的包容性也不错，后排座椅坐三个大人也不觉得拥挤，腿部空间很满意。

操控，方向盘指向很精准，基本上指哪打哪，动力起步时候不给油确实肉，给得稍晚也比别人慢一拍，不过就一家用车也不指望飙车了，速度上来以后超车还是不成问题的。

油耗，之前大家都说别克是油老虎，劝我不要买，后来看了论坛、车评感觉还不错，现在平时市区跑是8个油，高速大概6个油左右，最低时候表显4.2L/100km。

不足：加速有时候会有顿挫感，底盘太低，小区停车有个斜坡容易刮底盘的排气筒。

选车理由：对比了好久，发现英朗性价比挺高，外观又有范儿，空间大，标配ESP和胎压监测，我觉得很值得，目前跑了两万公里感觉良好。

王帅哥：外观好看，就是冲着它买的。内饰塑料感挺强的，其他都还好，作为第一辆车比较满意了。

空间：前后排横向纵向空间都ok，主要是平时都我自己一个人开，需求不大，不过没有朋友的标致408大。

操控：方向盘很轻，新手没压力，加速也很快，其他的暂时没有特别发现。

油耗：因为我一上车就把自动启停关了，油耗纯市区跑目前9.3L/100km，相比较车友说的7个油来说还是做不到。

不足：内饰都是硬塑料有点掉价，变速箱要吐槽下，有时候会有挂空挡空转的情况，不过首保之后就没有出现了，需要掌握它的脾气。

选车理由：销量高，看上去也很大气，对比了朗逸、福克斯、卡罗拉，感觉还是它比较好。

到这儿大家应该也知道消费者为什么选择购买英朗这款车型了吧，其实理由很简单，外观时尚好看、内饰温馨简朴、动力够用、操控还行、新手上手难度几乎为零，再加上实惠的价格和不错的油耗，英朗这车的销量自然也就不会差到哪儿去了。

不过师哥也还是有点小建议要跟大家来说下，首先现款英朗都换装上了小排量涡轮增压三缸发动机。其中1.3T发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，1.0T发动机最大功率125马力，最大扭矩170牛·米。这两台发动机都采用了全铝缸体、缸盖、凸轮轴盖和油底壳，以及小惯量涡轮，众多技术的加持让它有着不输统计对手的动力输出表现。至于三缸发动机"抖音"问题，英朗的NVH做得也非常出色，可以很好的将抖动与噪音隔绝在车外，如果你不仔细感受，不会认为它是一台三缸车型。但如果你在乎三缸机的不稳定属性，那师哥劝你就还是不要去选择入手。

此外，动力起步差劲、胎噪大、底盘通过性差劲、后排中间凸起高、市区路段费油、变速箱顿挫也都是在英朗这款车型身上所存在的问题，因此，在厂家对这些还没有完全解决之前，如果你不想买它，我觉得也是可以的。毕竟，从产品的口碑来看，排名第一第二的朗逸和卡罗拉确实要更好点，所以，这似乎也就证明了为什么英朗只能在轿车销量榜排第三，你们觉得呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！