凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

曾是“大佬”级别的车企，因运营不善，消失十几年

2019年06月30日 10:52:05

分享到：

来源：没车不行

国内的汽车行业生态大多是通过合资的方式来引进车型到国内销售，这样的做法是能大大的减少成本。并且也能更好的利用国内企业资源网。而这种方式，其实在70年代的时候就已经出现，一汽大众或者广汽丰田等如今熟悉的合资车型，在这三个早就成立合资车企面前都要叫一声“大佬”。但是随着时代转变，这些合资车企如今却看不到了。

天津大发

曾经是国内“大佬”级别的车企，因运营不善，导致消失十几年

天津大发算是最早一批的合资车企，并且在那个时候，国内的合资车企并没有多少个。而提到天津大发，相信很多人第一时间都会想起全身都是黄色微面。在当年，这样一辆车可是整条街最帅的车，基本每天都是压马路的状态。不过，当时“小黄车”是大多数属于运营车辆。不过随着经济的发展以及时代的转变，天津大发的微面不仅销量严重下滑，产品也过于单一，到后面资金运转不过来，便退出了中国市场。

海南马自达

曾经是国内“大佬”级别的车企，因运营不善，导致消失十几年

马自达最初在国内的合资的企业便是海南马自达，这家合资车企在1991便已经成立了，虽然成立的时间早，但是由于经营以及品牌的原因，海南马自达也一直处于不温不火的状态，更多只是昙花一现。后来因为在合作方向两家企业出现了歧义，导致两家企业不得不选择分手。而后来才出现了长安马自达，相比之下长安马自达状况则是要比海南马自达要好多了

广州标致

曾经是国内“大佬”级别的车企，因运营不善，导致消失十几年

广州标致对于广东人来说是很熟悉，广州标志在当年的为可不比现在广丰低。可惜的是，广州标致只成了了7年的时间，后面因为资金真的周转不了了，才被迫结束了合作。重要的是，广州标志是在92年解散的，但在92年依然还很好合资车企，这也说明了，广州标志的资金链真的断的有点厉害。不过，当年广州标志所生产的标志505车型，却成了一代人心中的经典。