经典回归！第十一代三菱EVO将基于梅甘娜平台打造，最终它还是回来了
谈起那台铸铁的4G63引擎，作为三菱的精神“旗帜”，只有EVO才能将它降服。配合那颗大涡轮，以及强劲的四驱系统，加之超低风阻系数的车身构造,所有的经典元素仿佛还历历在目。从所向披靡，到英雄落幕，LANCER EVOLUTION也只能成为一批人的回忆，不知何时再见。
而就在近日，一个消息炸开了车圈，吸引了EVO粉的目光，那个“战神”又要回来了。根据海外媒体Autocar透露，三菱第十一代EVO正在秘密研发中，或将以48V轻混配以2.0T动力出现，最终性能可达346匹，433牛·米。
在日系经典跑车的历史上，从本田讴歌NSX到丰田Supra，随口到来的经典车型不在少数，而有些车型已经复活再产，而EVO即便复活，还会是那个纯粹的EVO么？
三菱自2015年底推出告别版EVO Final Edition之后，众多关于三菱将继续研发EVO的消息层出不穷，而它的死敌斯巴鲁STI取得了最终的胜利，并笑到最后。
众多的EVO“信徒”让EVOLUTION 系列车型在停产之后的二手车价格一路飞涨，EVOLUTION是一辆好车，更是一种信仰，并在信仰路上，不断续写着属于自己的传奇故事。
而根据Autocar的这份报道中显示，雷诺-日产-三菱联盟目前正在秘密研发的新一代EVO车型，平台或采用CMF-C/D F4平台，而动力源将于雷诺现款梅甘娜RS的2.0T涡轮增压发动机同款，只不过会有48V轻混技术进行加持，综合马力可达346匹，扭矩可达433牛·米。
全新一代EVO在与雷诺Megane RS共享动力总成后，其动力输出媲美甚至高于现有的奔驰的A35 AMG车型。但是随着新一代高尔夫GTI和高尔夫R即将到来，以及老对手WRX STI的升级，EVO身上的压力自然不言而喻。
时光荏苒，岁月一去不返。EVO带给无数车迷的那些难以擦去的记忆，本以为成为永恒，但随着复产消息的公布，那个久违的身影又愈发清晰起来。如今随着一批日系经典车型的重出江湖，EVO并没有离我们远去，不管它最终以什么样的身份和姿态来到我们身边，我们依旧怀着满腔热忱对它说：“老朋友，好久不见”！
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