凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

造车新势力如何破局向上？新特汽车“经销+运营”模式迈出重要一步

2019年07月01日 07:54:01

分享到：

来源：车尔摩斯

2019年整体汽车行业都在面临巨大的下行压力，整体的融资环境也并不乐观。本就体量不大的造车新势力想在如此严峻的整体环境中继续生存下去，单纯依靠传统的买车、卖车，说句实话，已经很难行得通了。要知道即使从特斯拉推出MODEL S算起，也经历近8年的时间才实在真正的正向现金流。

造车新势力大多还没有形成完整的产品体系，速度最快的蔚来也只推出了ES8和ES6两款产品，其它造车新势力目前真正能够销售的车型，基本都只有一款，如何深层次释放这一款产品的影响力，延长产品的生命周期和适用维度，也是每家造车新势力必须思考的问题。

总有一些新想法，一直强调融合创新的新特汽车给出了自己的解决方式。2019年6月27日，新特汽车在北京举行“出新“主题发布会，正式发布旗下出行品牌“新电出行”。新电出行在新特现有体系下深度融合“电动”、“出行”、“充电”、“智能”四大板块，为用户打造便捷、智能的出行服务生态。同时，新电出行平台的上线将加速新特“经销+运营”模式的深化落地，为经销商和合作伙伴带来更加多元的盈利方式，整合多维度的优势资源实现多方共赢。

新势力布局出行领域领军者

新特汽车CEO先越在发布会上表示，近年来，汽车行业继续下滑，底层逻辑不断变化，出现了不可逆转的的调整期，作为创新的新兴汽车企业，新特汽车有责任去思考站在十字路口的汽车行业该如何走下去。“今年上半年，我们进行了全新的战略布局和调整，集中推进了“电动”、“智能”、“充电”、“出行”四位一体的创新战略布局，摒弃了传统主机厂单一的汽车制造和销售模式，以更多元化的商业模式迎接市场挑战，推动产业转型升级。”

先越表示，新电出行的推出，是新特汽车站在十字路口上进行的坚定思考，经过长时间的调研和筹备，新电出行形成了集网约车出行、新能源共享汽车、出租车、旅游租车等服务为一体的多领域服务体系，为消费者构建了更便捷、更智能的系统化出行解决方案。值得注意的是，新电出行将深耕三四线的大众市场，根据消费者需求定制高智能、高颜值、高性价比产品和服务，将大众电动车市场真正的做实，满足消费者的未来出行需求。

发布会现场新特汽车CEO先越还与美团打车、携程旅行、悟空出行等合作伙伴完成了战略合作签约，新特将联合多方优质资源，构建成更智能、更完善的运营网络，为消费者提供一个更有针对性的出行解决方案。

为什么新特有可能走的通？

经销+运营，开拓全新合作模式

出行是众多大企业都在发力的方向，无论是专注出行的滴滴，还是车企旗下的曹操专车等等，和众多行业大佬相比，新特的出行布局区别到底在哪里？为什么新特有可能走的通？

笔者认为新特有一下几点优势是其它车企并不具备的。首先在新特汽车成立之初，经销商“经销+运营”的模式就已经被确立，这就使得在选择经销伙伴的时候，新特汽车和其它车企有着不一样的审视角度。新特汽车大胆的引入了众多在运营、线上渠道方面有优势的经销商合作伙伴，它们可能在卖车上可能没有那些传统经销商那么多的经验，但是讲到用户运营，这确是很多传统经销商可能永远想不明白的问题。

其次，新特汽车笼络了一群粘性高，互动性强的用户。新特DEV 1在同级产品中最为运动前卫的外形设计，以及新特汽车花重金打造的自由D.OS智能车联网系统使得新特DEV 1的消费者是一群新潮的，能够接受新鲜事物的互联网青年。如果你下载过新特汽车汽车的APP就会发现，车主们在APP中的互动热情是非常高的，如果只论用户参与度的话，新特汽车可能是传统车企的成百上千倍。你很难想象一个奔驰车主或者大众车主能够相应什么经销加运营模式，但新特汽车的用户可以。

第三、新特汽车不是独立创新，而是借力打力，新特汽车只负责自己擅长的，能干好的那一部分。新电出行此次联手了包括高德地图、美团打车、小桔租车等众多出行领域的打牌企业。而反观许多大牌车企却更乐于单打独斗。要知道出行是一个巨大的产业，其实想靠一两家公司吃下这一个大蛋糕是不现实的。

据新特汽车副总裁兼销售公司总经理陈健介绍，“新电出行是新特汽车全新运营战略中的重要环节，因为它有着得天独厚的四大优势。完善的整车研发体系，专属智能操作系统，遍布全国的线下渠道资源，以及战略合作伙伴的引入。”陈健表示，通过四大优势的有机结合，新特汽车创新推出了独有的“经销+运营”模式，为经销商开拓了更加多元化的盈利模式。

新电出行的推出，对于国内互联网出行市场来说，具有特殊的创新价值，它不仅构建了全新的运营模式，更为合作方带来了足够清晰的盈利节点，实现多方共赢。据介绍，在出行业务运营初期，新电出行将以网约车业务为主，随着业务的开展，不同级别城市的加入，新电出行将根据不同的用车场景需求，开发不同的出行业务，以满足消费者的需求。