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双门SUV确实存在，而且现在仍然存在，但它们的存在感太低，而且大多数车型都没有引进到国内。

下面将介绍五款有趣的双门SUV，大家可能已经忘记了它们，或者有的压根就没见过，它们仿佛进入了一个死循环逃不出被边缘的魔咒。 

普利茅斯TRAILDUSTER

普利茅斯TrailDuster是普利茅斯唯一的SUV，但这辆车实际上是一辆改装过的道奇Charger，两者构建在同一个平台上，几乎共享所有内容。

从1974年到1981年，TrailDuster这一款大型SUV，与全尺寸的福特野马(Ford Bronco)、雪佛兰开拓者(Chevy Blazer)等竞争。遗憾的是，这一市场上的所有车型实际上都已停产，雪佛兰Chevy现在只公布了Blazer，福特公布了2020年的野马Bronco车型。

普利茅斯这个汽车制造商已经不存在了，Charger和TrailDuster是双门SUV失败的标志，因为它们无法吸引足够多的买家，而且实际上也没有达到开发新版本所应有的盈利水平。车是好车。但TrailDuster的马力太大，甚至在一开始就提供了一辆7.1升的V8，还有5.2升和5.9升V8发动机。

吉普 COMMANDO

吉普Commando是一家年轻的吉普车公司在1971年和1972年基于同名设计的吉普Jeepster推出的一款迷人的汽车，并在SUV市场上大赚了一笔。吉普Commando实际上使用的是100到210马力的AMC发动机。

代号为C104的吉普Commando从来没有在吉普车爱好者的中受到喜爱，但是吉普Commando俱乐部确实存在，保护着Commando的记忆不被遗忘。

1973年，Commando仅售出9837辆，还不足以让吉普继续生产。取而代之的是切诺基，一辆双门越野吉普车。尽管这款双门切罗基车外表光鲜亮丽，吉普还是不得不停产。实际上，现在除了双门Wrangler，吉普实际上没有双门SUV了。

铃木 X-90

铃木透露了相当惊人的X-90，试图取代武士Samurai。X-90是一辆小型双门轿跑车，外形与当时任何一辆汽车都不一样。有两扇门，两个座位，一个轿式车顶，并提高了空高。X-90更像是越野Miata，而不是铃木武士Samurai的替代品。

然而，日本人很快就发现，这种奇怪的外观和极端的布局，很难迎合大众的口味。事实上，这款车的销量也十分惨淡，在市场上只存在了2年。

在开发和销售的这段时间里，铃木当时并没有赚到很多钱，这意味着它在开发X-90时使用了Vitara的平台和技术。在那个年代很少有人会买这辆车，而现在，它被认为有点像90年代的奇葩车型，反倒是受到了收藏家的青睐。

福特 BRONCO

1966年，福特推出了一款小型、小巧、双门、151英寸长的野马Bronco，一个传奇开始了，这也激发了福特内部截然不同的SUV设计方向。随着时间的推移，这款车的尺寸大幅增长，成为一款适合家庭使用的紧凑型SUV。直到1996年，福特停止了野马Bronco和它的双门车型。

当然，辛普森（OJ Simpson）进一步推动了福特野马Bronco的营销事业，但即便如此，也不足以使这个自由世界的强大标志资本化。相反，Bronco输了。新的2020野马Bronco马上就要来了，这将是一个合适的越野车，专为吸引纯粹主义者的汽车，很多车迷都热切地等待着新车的出现。

雪佛兰 BLAZER K5

雪佛兰推出了新的Blazer，但只是作为一个家庭SUV销售。1969 - 1972年的Blazer K5被认为是上个世纪最诱人的汽车之一。

与老爷车相比，这款新车显得苍白无力，不过必须说的是，它应该是一款很棒的家用轿车。它的双门版随着最后一代Blazer S-10的问世而消亡。现在这款新车已经远离了那种华丽的风格，尽管车迷们绝对希望看到雪佛兰“白费力气做重复工作”的双门Blazer。

总 结

曾经存在的双门SUV有很多款，这五款是比较有趣的车型。最好的双门越野车实际上都建立了俱乐部，并为品牌的增长提供了基础。

不过双门SUV不会占领过多的市场份额，还有一些知名的品牌、一些著名制造商到最后都失败了，比如Mini Paceman、路虎揽胜Evoque Coupe或丰田陆地巡洋舰双门轿车。

 

他们为什么会失败?

 

可能是因为双门不能提供四门SUV的实用性和便利性，也可能是因为SUV不再是为寻求冒险乐趣的人设计的。现在SUV被赋予了如此多的便利，以至于四门SUV正在取代轿车、小型货车和掀背车，双门越野车的市场变得更加狭小了。