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如今，“手工”一词成了高大上的标签。手工的包子更好吃，手工的啤酒更好喝，手工的西服更好看……在大机器生产的时代，人们觉得，手工产品相较于工业化生产的产品，质量要好。另一方面，其价格一般也较贵。商家经常以“手工”为噱头推销产品。

车也一样，在汽车市场见到的手工打造汽车往往是豪车，售价高得令人咋舌。许多著名的汽车品牌，如劳斯莱斯、宾利等，就以“手工打造”为其产品的一大特色买点。其中，劳斯莱斯的“慧影”，全球只有1辆，售价高达9000万。

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但是，汽车不是包子。制作手工包子，擀面、捏皮、包馅，可以完全靠两手。而手工打造的汽车，它的基本零件、多数部件还是通过机器生产而来的。之后，专业的技师会根据具体的品控管理或者客户要求，细心打磨部分零部件，提高其精度。在汽车生产的后期工序，技师凭借先进的工具、精湛的技艺，完成汽车的装配、调校等工作。另外，某些内饰零部件的确可能是完全纯手工制作的，因为只有通过技师依靠手的真实触摸来把控，才能将内饰的触觉体验做到最好。

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其实，对于手工打造的车，许多工序可以由自动化产线来完成，甚至完成得更好，之所以不使用的原因是成本太高，高到名企都不敢乱败，只好勤俭持家，“独善其身”，采取手工打造的方式生产，以降低成本。豪车的销量极小，这不是饥饿营销，而是真的卖不了多少辆。如果以自动生产线的方式生产，不切实际，产不能销，结果必然是投资大于收入，入不敷出。因此，手工打造的实质动机，不是因为名企有情怀或者追求高品质，而是因为这样省钱。

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从汽车设计、制造的流程来看，每一款车在车型开发的时候都有手工样车。但这样一辆车的制造成本高，不划算。后续的车根据基于样车设计出来的模具，进行批量化生产。但是，豪车不可能大批量生产，而这块市场又的确存在。所以，这才有了“手工打造”汽车。

最后提一个相关的话题。近年来，百家造车新势力竞起，轰轰烈烈。然而，时至今日，达到量产状态的企业屈指可数。前段时间，第10000辆小鹏G3驶下生产线，让小鹏汽车成为从产品上市到10000辆下线最快的造车新势力。我们常常听到，不知从哪里冒出的某汽车新品牌融资了几亿、几十亿的消息。烧了这么多钱，却见不到几辆汽车新势力的实车。为什么？因为汽车是当今世界上最先进的工业产品之一。在别的产业，几亿、几十亿或许能干成大事，但在汽车产业，这真的不算什么，可能连建一条完整的生产线都不够。

所以，买包子挑手工的，买车还是挑生产线上下来的吧！如果你买得起“手工”车，求关注！