凤凰网汽车

汽车制造业作为世界上最成熟的产业之一，虽然利润丰厚，但是门槛却较高。因此，一直以来在市场上“呼风唤雨”的，来来去去也就是那几个大家耳熟能详的品牌。

但是，近年来，随着电动车的兴起，造车的门槛被大大降低，传统车企的技术壁垒被严重削弱。除了国内一堆如“雨后春笋”般冒出来的造车新势力以外，不少科技方面的企业都对造车产生了浓烈的兴趣，甚至连苹果都被传出成立了汽车部门，打算研发“苹果汽车”。

而华为作为我国科技业的领头羊，进军汽车产业似乎也是合情合理的事。在今年年初的上海车展，华为甚至还拿到了一个500平米的展位，作为一级供应商的身份参加了车展。

此举也让不少人“想入非非”，视作华为“入局”造车的信号之一。但是在各路媒体的旁敲侧击之下，华为的负责人依旧坚称“华为不造车”，而是会把业务重心放在ICT（信息通信技术）上，为各大汽车厂商提供自动驾驶解决方案。

汽车的智能化、自动化已经成为了汽车行业最新的发展风向，而华为作为全球通信领域的领头羊，手上还握有5G技术，这些都是未来汽车上必不可少的东西。

而近来华为也的确是动作不断，与大大小小的主机厂以及供应商签订了合作战略。看得出来，尽管华为暂时还没有生产整车的计划，但是这股“野心”绝对是不容小觑的。

想想17年前，任正非也曾说过：“华为公司绝不做手机，谁再说谁下岗。”这样的话，结果现在华为的手机业务还不是一样搞得风生水起？

至于这个“真香”定律会不会应验在汽车上，相信再过两年我们就会有答案了。

甚至有人大胆分析，说华为现在只是暂时放低姿态，先以供应商以及合作伙伴的身份涉足汽车行业，发挥自身在通信领域的长处，汲取经验。等到各大品牌都对自己有了一定的依赖以后，再寻求机会投身于整车制造。

这样的推测其实也不无道理，目前我国的汽车工业虽然已经很发达，但是在技术上还是过多地依赖于国外的供应商，说句难听点的，要是哪一天像博世、爱信这样的公司突然对我们“断供”，虽然不致命，但也绝对是一个巨大的冲击。

而华为如果能抓住汽车智能化的机遇，一举登上汽车产业的世界舞台，将很有可能与宁德时代一样，成为举足轻重的供应商，我国在汽车领域的话语权也能大大增加。

可能有人会问：“华为进军汽车届，跟我们好像没有多大关系啊，我开合资车不就好了？”

这样想的话你就错了，作为一家集软硬件智能化于一体的公司，华为很有可能成为“自动驾驶”的重要推手。

如今，强如特斯拉这样的智能汽车生产商，其自动驾驶的实现都是依靠车载芯片来实现，在能耗以及成本方面没有优势。因此，将自动驾驶的算力放在云端，可能才更符合发展的趋势，而这时华为的5G技术就能充分地发挥用处了。

5G的超低延迟、超快响应以及稳定的通讯能将车与车之间即时通信变成可能。

一旦实现，自动驾驶将很有可能从目前的“单车智能系统”转为“车与车、车与路”之间的协同运作，以实现真正意义上的自动驾驶。

而华为的“好机友”保时捷也在不久前被曝与华为共同测试自动驾驶汽车项目，“你造保时捷手机，我造华为汽车”，不知多少人看到这已经自动脑补出3000字言情小说了......

只要某北美国家不要又搞什么制裁之类的“骚”操作，相信在不久的将来，我们就能坐上带有华为技术，甚至是挂着华为Logo的自动驾驶汽车了。

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认为华为造车一定会成功的