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轮胎对于汽车而言，如同鞋子对于人一样，有了它，汽车才能实现在马路上飞驰，抵达我们要到的地方。但由于种种原因，汽车“鞋子”的价格在今年上半年开始清一色地上涨，其中超过60家轮胎企业宣布轮胎涨价！那么问题来了，这两双黑色的圆“鞋子”为啥一言不合地就变贵了？

轮胎企业纷纷“官宣”涨价

2019年半载已过，在这期间，轮胎企业们“前仆后继”地“官宣”轮胎涨价成为消费者对汽车市场的关注点，轮胎龙头企业之间的价格战变得愈发激烈。

前不久，锦湖轮胎宣布提升旗下产品的价格，提升幅度为3%，并且在7月1日起实施这个涨价决定。然而，宣布轮胎涨价的企业并不止锦湖轮胎一个，在它之前，涨价的风浪就已经刮起：今年年初，米其林、普利司通、中策橡胶、万力轮胎、马牌、耐克森等轮胎企业就发布了一轮涨价通知；阳春三月，宁夏神州轮胎、双钱轮胎等企业的涨价脚步紧跟其后；愚人节后，陆通轮胎、正新橡胶、金宇轮胎、前进轮胎、贵州轮胎、佳通轮胎等，也对外消费者的钱包“发起进攻”，宣布轮胎涨价。

半载过后，轮胎的价格近乎全部出现涨价的情况，那么轮胎涨价的原因何在？

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何种原因导致这两双“鞋子”变贵？

事出皆有因，那么这两双“鞋子”涨价同样有因可循，放眼目前的轮胎市场乃至汽车市场，影响价格的因素无非与生产原料、生产商和市场环境三大因素紧密相关。

生产原料的涨价是导致轮胎涨价的一大原因，产业链的前端物价上涨，尾随的所有成品、半成品的价格便会水涨船高。

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原材料价格不断攀升

轮胎的原材料是橡胶，而根据上半年橡胶业的行情来看，整体价格呈现上升趋势，其中顺丁橡胶、SBS等橡胶品价上涨便是很好的例子。橡胶原料价格的不断攀升，令轮胎制造商的生产运营压力提升。

此外，在国家环保要求日趋严格的情况下，轮胎制造所需要耗费的时间更长，技术要求更高，因此轮胎变贵也就成为意料中事。

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主机厂“压榨”成本

除了受原料价格影响外，主机厂的“价格压榨”也对轮胎价格产生不可忽视的影响。目前，汽车制造厂在不断地压缩零配件的成本，这令轮胎生产商在主机厂的获得利润空间被不断压榨。

为了维持自身的运营以及可持续发展，实现盈利，轮胎生产商便好像“约好了”似的一同涨价，毕竟作为消耗品的轮胎在后期维护保养中能为它们带来更大的利润。

轮胎行业的市场环境如何？

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“两极分化”明显

轮胎价格在受到原料、市场以及主机厂等综合影响之下，轮胎企业也纷纷形成“两极分化”的局面，这部分企业强则更强，弱则淘汰。

据统计，2018年三角、玲珑、中策等一批龙头企业，加上其他上市公司，占轮胎行业全部利润的80%。在另一极，中小轮胎企业生存状况比较艰难，基本挣不到钱，有的甚至处于亏损状态。今年一季度，赛轮轮胎净利润增长53.03%，三角轮胎净利润增长52.26%，玲珑轮胎增长26.9%，“两极分化”的局面更为明显。

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制造商数量减少

物竞天择，适者生存，拥有更多资金、更强实力的轮胎企业继续蒸蒸日上，部分小企业纷纷倒闭，而且轮胎行业的总体局面是轮胎制造商不断减少，成为轮胎集中度提高、抱团取暖的真实写照。

举个例子，山东省在过去两年的时间里，至少倒闭了95家轮胎生产厂家，而根据规划，未来山东省在汽车轮胎市场里仅会剩下4-8间轮胎制造商，所以高度集中、专一性和合理整合成为未来轮胎行业的一大特色。

写到最后

受到国内外大环境和行业自身结构性过剩等因素影响，中国轮胎产量结束了20年的增长。中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长史一锋认为，当前，轮胎企业转型升级、结构调整，实现高质量发展，变得愈发迫切。

中国轮胎业正处于“大洗牌”的局面，短期内对轮胎价格造成一定程度的提升，但编者相信，在未来轮胎行业逐渐实现高整合、高质量的情况下，轮胎价格也会变得相对稳定。但在短期内，消费者们都要为这两双变贵的“鞋子”买单。

（文章视频图片来源于网络）