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来咯来咯，他们真的来咯……

最近一段时间，走哪都能碰到刷上面这条抖音神曲的人，但回归到现实生活中，有两样东西确是真真切切的来了，一个是垃圾分类，另一个则是国六排放。

不管大家接不接受，更不管厂家有没有做好准备，7月1日，全国部分省市的国六排放标准正式实施，如期而至。在经历了近几个月近乎疯狂的国五车清库存后，相信大家该抄的底已经抄完了，各品牌车型该让的利也已经让到位。那么问题来了，国六正式实施，现在买车就没有优惠了吗，又或者说新车优惠变少了吗？

1、短期来看，优惠不如之前；

首先，从短期来看，一些畅销车的优惠肯定是不如之前的。试想一下，你看车看了小半年，赶在6月的尾巴，就着销售苦口婆心的“史上最大优惠”话术，把车定了，这7月1号刚过，车主群里就传来消息，说“现在买国六，优惠还更大”，你会是什么感受？

此处可以类比之前某地“买完房子就跌价，业主维权，怒砸售楼部”的新闻，今年以来围绕4S店的负面可不少，经销商可不敢再出头，反正7-8月是淡季，6月靠着清库存已经冲过一波任务，宁可7月业绩稍微难看点，也不能触霉头。毕竟“买卖不成仁义在”，像开发商那般恰相难看，汽车人是做不出来的。

2、长期来看，优惠还会继续；

但是，从长期来看，新车的优惠一定还会继续，尤其是一些二三流车企和一些小众车型，随着时间的推移，它们的优惠会越来越大。当然，前提是，它们得有信心、有能力把升级完国六标准的发动机产能提上去，销量铺开来。否则一切都是空谈。

而对于那些国五基本出清、国六无缝转换的车企来说，甚至不用等待“遥远”的长期，短期内，优惠就能给到。像BBA的中大型车：E级、5系和A6L，优惠可达3.5-6.5万左右；昨天介绍的雪佛兰：迈锐宝XL，部分地区优惠6万多；经常提到的日产：逍客，国六车型上市次月优惠就能干到2万多，完全不讲道理。

3、车市销量下滑，国五、国六转换只占一部分原因，车企只有通过降价，提升性价比来刺激消费者买单。

事实上，优惠有无和优惠大小，都受市场供求关系影响。目前的中国汽车市场环境与形势堪忧，眼下国五国六的迅速更替毕竟只在少数省市，在全国大部分地区的消费者看来，影响不是那么大，至少没有想象的那么大。

而国内汽车市场销量下滑，归根到底还是消费者买车积极性不高，一方面，一部分人手里现在有车代步，勉强可以开，换车需求并不强烈，你这边国五国六，谁知道啥时候又到国七国八，兴许电动车能再给力点，一步到位更妥帖；另一方面，一部分人确实有买车或换车的打算，但结婚、房贷、各种生活开销，购置或者升级，三思之后的量力而行，往往就成了持币待购，暂时搁置，从长计议……

总而言之，现阶段汽车市场竞争激烈程度大家都能够看到，这时候，对于众车企来说，唯有通过降价优惠，提升性价比来刺激消费者进行买单。

所以，即便国六来了，很多车型的优惠力度也不见得会比之前小，如果优惠少，耐心等等看。