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途达 2.5L 自动四驱旗舰版，指导价24.58万，平均成交价22.08万撼路者 2.0T 自动四驱菁英版 5座，指导价27.78万，预计成交价24.5万哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座，指导价25.58万，预计成交价24.5万平行进口帕杰罗V93 3.0L，成交价25万左右

日产途达基于纳瓦拉平台打造，同平台还诞生了奔驰X级和雷诺Alaskan。途达最初在2018年4月份上市，厂家指导价16.98-24.58万，到现在一年多时间已经有9折优惠。25万的预算，您已经可以买台顶配的途达。

途达原厂配18英寸轮圈，255/60 R18规格的轮胎，这个尺寸方便您找AT胎。遗憾的是途达后轮采用了鼓刹，咱先不讨论鼓刹相比碟刹的优劣势，至少在这个级别车型上，用鼓刹就是一种“减配行为”。

在越野底子方面，途达绝对不弱。非承载式车身+前双叉臂独立悬架+后多连杆整体桥非独立悬架。避震器的整体调校偏软，行程比较长，搓板路屁股不会太难受，坑洼路面也较难遇到交叉轴的情况。

四驱和限滑能力方面，途达非常棒。分时四驱系统在低速四驱模式下，扭矩可放大至2.7倍，并带有电子限滑功能，旗舰车型还带有后桥牙嵌式差速锁。

途达的越野底子不差，性价比也很高，但最大的缺点就是动力太弱。2.5L自然吸气发动机只有184马力、251牛·米，高速超车以及高海拔行驶的时候，你会感觉到严重的动力不足。变速箱是进口的JATCO 7AT，有一些车友反馈过变速箱存在抖动的问题，可靠性有待时间的验证。当然，小哥觉得买车，还是要亲自试驾一下，相信自己的感受，然后再做决定。

毕竟是顶配车型，主动刹车、真皮座椅、倒车雷达、全景影像、定速巡航等配置都有。缺点是中控屏幕只有5寸，贼不清晰的全景影像镶嵌在内后视镜上，没有座椅加热，更别提座椅通风了。

途达的最大优点就是便宜，顶配成交价才22万多。越野底子也不错，换4条AT胎，利用低速四驱+后锁的最强越野模式，只要不去那种高难度的攀爬场地，不去那种特别消耗动力的大沙坡，剩下的越野路况基本都能应对。途达的缺点就是动力弱，车内用料比较粗糙，即使是顶配车型，配置也一般。

撼路者与福特Ranger皮卡同平台打造，价格是4款车型最贵的。不考虑柴油版车型的话，25万的预算，您只能买到2.0T汽油自动四驱菁英版。

撼路者自动四驱菁英版配17英寸轮圈，轮胎规格为265/65 R17，同样能找到合适的AT胎。

撼路者也是“根正苗红”的硬派越野车，非承载式车身+前双叉臂独立悬架+多连杆整体桥式非独立后悬架。值得一提的是，撼路者后桥带有“瓦特连杆”，相比传统整体桥，有更好的公路舒适性和操控稳定性。

撼路者采用一套全时四驱系统，更容易适应冰雪路面。中央配有多片离合式限滑差速器，无法实现完全锁止，但始终会为前桥或多或少的分配动力。低速四驱模式下，扭矩可放大2.48倍，另外，撼路者带有电子限滑和后桥牙嵌式差速锁，攀爬和通过能力在4款车型中较有优势。菁英版车型配有TMS全路况适应系统，也降低了驾驶难度。

撼路者搭载248马力、360牛·米的2.0T发动机，动力比途达和帕杰罗V93强很多，变速箱是福特的纵置6AT。

作为汽油自动四驱的低配车型，菁英版的配置非常寒酸。全车只有主副驾安全气囊和膝部气囊，并且配手动调节的织物座椅、手动空调、塑料方向盘、卤素大灯。

撼路者的优点是动力好，高速超车和爬大沙坡都不费事，并且通过能力较强，较深的交叉轴也能应付。缺点是价格略贵，配置较为寒酸。

25万的预算，普拉多2.7L就不用想了，但您可以看看由普拉多“逆向开发”而来的哈弗H9。哈弗H9指导价21.98-27.28万，全系目前9折优惠，25万预算已经可以买较高配置的2.0T四驱尊享型。

哈弗H9配18英寸轮圈，轮胎规格为265/60 R18，可以直接换同尺寸的固铂AT3越野轮胎。

哈弗H9同样采用非承载式车身+前双叉臂独立悬架+后多连杆整体桥式非独立悬架。

哈弗H9的四驱系统是4款车型中偏弱的，它采用一套博格华纳提供的适时四驱系统，中央为多片离合式限滑差速器，低速四驱模式下，扭矩可放大2.48倍。另外，哈弗H9后桥配有伊顿式电子限滑差速器，可靠性不如牙嵌式差速锁，不太适合较高强度的越野。

动力方面，哈弗H9搭载252马力、355牛·米的2.0T汽油发动机，传动匹配ZF纵置8AT变速箱。值得一提的是，哈弗H9需要加95号汽油，其余3款车型加92号汽油就OK。

在配置方面，哈弗H9是4款车型中最给力的，前+后雷达、ACC自适应巡航、8英寸中控屏、座椅加热+通风+按摩，那是要啥有啥。

哈弗H9的动力、配置、越野能力都不弱，但可靠性一般，油品也较为挑剔。

要论可靠性，这4款车型中帕杰罗绝对能排第一。中规引进的帕杰罗3.0L指导价34.98万起，这么老的车型卖这么贵，性价比实在太低。小哥推荐你考虑平行进口版帕杰罗3.0L，近期成交价在25万左右。

帕杰罗采用承载式车身+梯形结构副车架，通过这么多年的验证，这套不太“硬派”的骨骼并没有什么硬伤。帕杰罗采用前双叉臂独立+后多连杆独立悬架，是4款车型中唯一一款前后都为独立悬架的车型。好处是公路舒适性不错，缺点是这套悬架行程较短，越野时容易造成交叉轴的情况。

帕杰罗的二代超选四驱系统确实强悍，能挂两驱模式行驶，也能在铺装路面四驱行驶。中央带有牙嵌式差速锁，还支持1.9倍扭矩放大的低速四驱模式。另外，帕杰罗可选装后桥牙嵌式差速锁。

动力方面，帕杰罗是4款车型中最“弱鸡”的，3.0L自然吸气V6发动机仅有174马力、255牛·米，配5AT变速箱。较弱的动力不太适合高原巡航和爬大沙坡，平时跟车队出去玩，高速上也容易被大家落下。

小哥为您展示的是中规版帕杰罗3.0L豪华版图片，仅供参考。平行进口的帕杰罗3.0L GLS低配车型一般有织物座椅、倒车影像、定速巡航、88L油箱、自动空调、后挂备胎、天窗、6.1寸中控屏幕、电动外后视镜等配置。

总体来看：如果您总去那种“前不着村+后不着店”的地方，帕杰罗肯定适合您。虽然车型极老+动力极弱+悬架行程短，但帕杰罗可靠性强，不挑油品，无人区里不会给您丢在路上。

哈弗H9配置高+动力强+公路舒适性好。但受限于适时四驱系统，哈弗H9不适合挑战太复杂的越野场地，可靠性也一般，并且挑剔油品。哈弗H9适合居住在城市，平时以公路行驶为主，偶尔去野地里撒个欢的朋友们。

途达的动力虽然很弱，但也比帕杰罗3.0L稍微好些，并且途达价格便宜，配置相对较高。如果您的越野玩法是以穿越为主，攀爬为辅，并且手里预算有限，推荐购买途达。

4款车型中，小哥会选择撼路者。首要原因是撼路者动力强，高速超车和爬沙坡不费劲。另外因为有较强的电子限滑和后牙嵌式差速锁，撼路者能完成一些不算太高难度的攀爬场地。适合那些喜欢长途穿越，也喜欢来点“小挑战”的朋友。当然，25万买到的撼路者，配置确实非常低，这一点您需要充分考虑能否接受。（文/郭弋搏）

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