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热爱运动的大男孩儿看到"Crossover"这个词可能想到的是绿茵场上盘球大师们妙至毫颠的带球突破，或者篮球场上灵动球员穿花蝴蝶般的运球表演。车迷机械控看到"Crossover"则本能联想起外形混合轿车、SUV、皮卡、MPV等其中两种或以上设计元素，并且在功能上整合多项特点的多功能跨界车。生命之美浓缩于这些绚烂的动感瞬间，理念间跨界碰撞擦出别样火花。正如中期改款的广汽本田缤智，官方则是“基于挑逗感性的‘Crossover’理念进行开发”，获好评的设计再次进化。

外观延续海外设计，兼容并包

车型征战中国市场五年有余，欧规及日版的新款缤智于今年年初正式发布，国产版车型随即跟进。

广汽本田缤智的中期改款车型外观延续海外版造型设计，尺寸更为宽大的横幅镀铬饰条营造出更为厚重的视觉感官，搭配羽翼式前LED大灯，融合了本田新产品家族化特征，相比于老款车型更精神。

当然还有运动风格更浓郁的Sport包围，让中期改款车型视觉效果更为低趴宽大。当然这也是有数据支撑的，新款车型相比老款在车身长宽方面均有提升。

变与不变是设计的博弈和审美的考量，新款车型侧面线条依旧是圆润顺畅的衔接过渡，不像传统SUV那样直来直去，多了一丝跨界范儿，这也与设计构思一脉相承。倒是全新样式的轮辋造型令人耳目一新、眼前一亮。

车型中期改款的动力升级我们稍后再提，眼下1.5T车型换装的双边两出尾排再也不会小家子气。全新样式的尾灯采用光纤LED的组合，一并调整的还有后牌照架的装饰件。

六种车身颜色丰富了消费者的选择面，先加入的“电音紫”也是TURBO车型专有。

内饰精装修，升级换大屏

追赶潮流，迎合时尚，内饰是和同外观一样重要的主战场。从氛围营造的角度讲，车厢内提供了多种织物或真皮色调搭配；从智联体验的层面看，全系标配的8英寸彩色智能屏互联导航系统。

或许是追求同中控挡台黑色钢琴烤漆材质在观感上的一致性，新款缤智的空调温控区也采用了触控设计，中控造型的确简洁规整，并且合理的键位间距在车主熟悉后，盲操作难度不大。只是不可避免的指纹也是规避不了的附属品，强迫症们可能有点儿闹心。

空间长项继续发扬

绕不过的家用性，施不完的空间魔法。提到空间，本田就忍不住想变魔术了。秉承着”MM理念“，坚持“乘员空间最大化，机械空间最小化”，缤智不论是储物空间的拓展能力还是行李厢的绝对容积，都让人不会失望。

前排杯架两层进深，体现出本田对于空间拓展的不遗余力，中控下方的储物槽也是家族车型的保留项目，两侧夹层恰到好处地安置手机、卡片等。

当然后排及行李厢的空间是完全富余的，常规4/6分割座椅“不值一提”，毕竟魔术座椅才是“重头好戏”，后排座椅翻折后更是可以形成一个地台直通天窗的纵向空间，简直摇身一变成“搬家利器”。

段子手口中“秒天秒地秒空气”1.5T发动机

中期改款的缤智最大的改动在于新动力总成的引入，代号L15BP的1.5T涡轮增压发动机与思域上的那台同源，最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，峰值扭矩220N•m/1700-5000rpm。一台小型SUV上这样的动力似乎有点儿“过剩”，满屏都是溢出的“天赋”，也赋予了这台小型SUV与众不同的性格。

实际驾驶体验环节中，明显感觉到车辆在中低速段区间的响应更加积极灵活，再提速的从容感是老款1.8L自吸给予不了的，8秒出头的破百成绩可谓不俗。

“一看数据挺提气，再看波箱CVT"？固有印象中CVT变速箱与驾驶乐趣相悖，但本田对CVT的调校显然别有一套。厂方技术人员介绍，新款缤智在油门踏板形成7/8处增加一个降挡触感反馈点，也就是我们熟悉的”降挡开关“，踩下去即刻触发降挡机制，拉高转速发动机持续出力，营造出AT变速箱般的加速递进感与换挡阶梯性。整个提速过程也是一气呵成，顺畅自然。

转向手感是一贯的本田风格，低速轻盈同时极少虚位，同时提供清晰的路感反馈，加之小型SUV灵活的车身，车型的动态响应非常活泼。得益于底盘隔音材料的优化，整体静谧性与行车质感相比老款车型有所提升。

辅助驾驶方面，有Honda SENSING保驾护航，包括车道保持、碰撞预警等协同工作，给安全系数加码。经济模式的引入，多了一个佛系开车的抉择。

作为国内累计销量超60万台的小型SUV，中期改款缤智再接再厉，引入新的动力总成，提升内核竞争力。从“无”到“有”需要开疆拓土的勇气，此前缤智销售遍布153个国家，并累计销量260万是对勇气的回馈；从“有”到"精"需要持续深耕的耐力，现如今1.5T动力的引入，更是对信任者的嘉奖。在小型SUV的家用车市场，空间是前提，动力是奥义。而这两个基本点，恰好都被广汽本田新款缤智抓住了。