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我自己的话，推荐法系车，因为法系车保值率低。以同年份的车来说，它的价格要比日系的要低不少。花两三万就能买到很好车况的标致207或雪铁龙C2，甚至是赛纳，我觉得这些都是相当不错的选择。

喜欢日系的话可以考虑一下铃木，因为铃木的车好开，维修费用低。然后如果是买高功率的版本，比如说像雨燕有1.3L和1.5L，1.5L版本的话其实动力会轻快一点。上述三个品牌的共同的好处是保值率比本田系的低一点，更加实惠。

相同价位来看这几款车修起来都并不算很贵，铃木算是很便宜的，修起来也不心疼，又好开。铃木的像雨燕、利亚纳这些都是蛮不错的。甚至北斗星能找到车况好一点的话也不错，但北斗星多商用、载货用途，所以车况相对来说会比较糟糕一些。

我想了一下，觉得Lotus应该是最好的选择。其实日产370z也不错，但370z的手动挡太难买了而且价格有点太高。

Lotus可以考虑一下像200多匹的Elise SC，二手价格可能在30多万，新车几乎是没售了。新车也可以考虑一下像Exige S，3.5机增的手动挡的车50来万，我觉得这些都是蛮不错的选择了。

如果你再低于这两台的话，我觉得还不如买86 。如果莲花觉得太激进了，可以考虑一下1M，这个也还是蛮不错的选择。1M会相对来说会更居家、更实用、更全能一点，但是莲花就会更激进、更好玩一些，所以自己选择吧。

用法兰盘的确可以让轮毂与轮拱齐平，这也是最便宜最简单的办法。像小乔的330，她后面也想垫这个垫片，因为现在330的轮毂有点往里凹。

首先单从法兰的结构来说，只要它的做工和车床没问题，法兰是基本上不会受力的，所以正常来说车轮还是透过螺丝来固定到车身上面。关键就是它动平衡做得怎么样，会不会有失圆或者是不平的地方，这个可能会影响到你正常行驶，但只要正常的情况下是没有问题的。

那么到底有没有必要用锻造或者是特别高质量的金属法兰呢？其实有一种法兰就是需要变孔距的，比如原车可能是5×100，你想变成5×120的或者5×114的，这些它会有多五根螺丝，这种情况对法兰盘的要求就比较高。所以可能相对来说就要选择一些大牌，或者是价格比较高的法兰盘会更加安全一些。

用法兰的话也要看车的轴头到底是怎么样的。普通车一般是五根螺丝，有一些是螺丝打进去，有一些是螺杆伸出来。如果是螺杆固定在轴头上面的话，换起来就相对麻烦一些，因为要拆刹车盘，还要卸螺丝，再重新用胶水固定。

因为我们垫法兰以后，螺丝的长度可能会不够，或者是它长度勉强够，但是强度就会不行了，所以我们需要更换长螺丝。如果轴头与螺丝一体，相对来说比较难加法兰盘。如果只是从轮毂拧进去而且里面是一个洞的，这种就比较简单，只要买一套长螺丝然后拧上去就可以了。

法兰换了以后最主要就是会影响悬挂的几何，因为轮距变宽了。如果是前轮的话，你会很明显感觉到车身有变钝的情况，所以到底要不要加法兰，我自己持保留态度，因为我可能不会那么注意轮毂与轮拱是否齐平，我更喜欢这台车到底开起来怎么样。所以到底要不要加法兰，关键还是看自己取舍了。

手动挡起步，很多人会觉得，应该是油门给得很深，然后立刻一弹，这个时候会起步的很快。其实这个做法是错误的，因为正常来说，我们如果有任何的打滑的现象或者打滑的比较严重的话，是会损失时间的。你直接弹离合的话，如果离合很强，有可能轮胎直接打滑，如果离合不够强，可能是离合在打滑。

所以手动挡正确的快速起步的方式，应该是半离合，在保持车动与不动之间的这种状态下，搭配转速保持在车辆的峰值扭矩输出的区间。但是不要拉得太高，因为有可能产生过多的打滑，从而导致时间的损失。

所以其实在转速控制上跟自动挡的车是一样，只是离合和油门，最好是在开始几秒保持在半联动的状态，这是起步最快的方式，但这的确会比较伤离合，所以手动挡的车除非是跑极限加速，不然没事也没必要去做弹射起步。

在大学之前学车，我觉得这个是非常必要的。因为我们暑假有一段的时间，在这段时间，你可以连续进行高强度的学习，所以这两个月里你能上很多节课，这个是很重要。因为大学的时候，需要经常跑出来学，或者是周末才能学，包括上班以后，可能也是这样的，所以你学车的时间会拉得非常长。

只要有时间的话，我非常推荐大家在高考完之后去学车，我觉得这是一个很好的时间节点，但如果你想出国游玩或者去流浪，那就没办法了，但是只要不是的话，我觉得上大学之前拿到驾照是一件很幸福的事情。

很多人也关心到底国六执行了以后，国五的车还能不能买。因为在之前几期我们也说过了，国五的车如果现在优惠非常大，是可以买的。

因为在7月1号要执行（国六），但是很多地区其实都会有缓冲期。像广州会优先执行国六A，然后它大概有两个月的缓冲期，所以就算在7月1号再买车，也是可以正常上牌的。如果你有指标又要买国五的车，只要在9月1号之前去上牌就没有问题。

但是像这位朋友的情况，其实限制国五、国六上牌，仅仅是指新车或者是二手车迁入，如果你在北京，想买一台二手的国五的车，是完全不受限制的。比如说你在这之后的五年内购买一台国五的车都是没有问题的。

因为旧车只要是在同城交易的话，且你所在城市不限行这个标准的老车，有指标都是可以继续上牌的。像广州，马上要执行国六了，但是因为它没有禁行国一国二所以就算你要买一台国一的车，也是可以进行二手交易的。

其实正常换机油是用重力放油的方式。我们将油底壳螺丝拧开之后通过重力就能把机油给放下来，但是发动机的油路里面会有一些残留，如果你有油冷的话，油冷里面的残留会更多。正常来说，机油混着一点残留物是没有太大的问题的，除非一些很特殊的情况。例如两款机油有冲突，两款油混起来会出现沉淀物、出现固体的，这些是比较会容易出问题。

出现这种问题的几率非常少，所以我们换机油的话，用重力来换是没有问题的。但是如果你说你要确保换一款机油不出问题的话，就用循环机，从一边把机油输进去，然后一边把机油给抽出来，这样子用一部分的机油把油路给洗一次，效果肯定是最好的，但一般来说不需要这么去操作，如果想放心使用的话，最好还是用同品牌或者同系列的机油就OK了。

对于自吸和涡轮的发动机机油选用的话，因为涡轮机的工作温度会相对来说高一点，机油的温度也会变得更高，所以一般来说涡轮车对润滑的要求会更高，但这也仅仅是针对同级别的发动机来说。如果是一些高性能的自吸机，它对机油的要求也一样很高，所以大家记得根据保养手册上面的标号去使用。另外机油能用好的肯定是用好的，换得越勤对发动机来说，永远都是一件好事。但是关键就是看你的驾驶风格，有没有必要去花这个钱。 

大家关心国六,除了上牌以外还有另外一件事情就是为什么有一些车马力会下降了。特别是像通用系的发动机，高功率的版本而马力好像掉了几十匹。其实这是因为，国六的排放标准越来越严苛，所以电脑对ECU的程序重新编写，更好的提高燃烧的效率，但是马力可能会有所改变。

另外三元催化的装置也会进行了一些修正，所以可能排气的效率也没有之前高了，就会导致马力下降的情况。但是发动机还是那个发动机，我相信硬件应该不会专门去重新开发的，主要还是程序和催化的效率方面。这两个方面进行了改正，所以如果改回来的话其实成本也不会特别高。

说起宝马刷主机，不得不提我们一位同事的新买了MINI，他也是特别想把Carplay刷出来，但后面发现这一批硬件是不支持Carplay功能的。

如果是3系EVO主机，理论上是有这个功能，但是因为每个批次也不太一样，所以建议可以把车开去能解锁隐藏的店去读一下，如果不能刷他也不会收钱。

刷隐藏功能并不会对车造成任何损伤，也不会影响保修和车的寿命，因为硬件放在那，它只是没有功能选配而已，所以其实相比起刷ECU，刷隐藏是更成熟，也不太会出各种问题的一个程序的改写方案。