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毫不妥协地讨好年轻人。

文/契 形

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

坚决讨好年轻消费群体的新缤智把试驾安排了热闹、繁华以及年轻面孔聚集的广州。

这里就是新缤智需要攻破的主战场。2019年7月2日，距离上市刚过两周，新缤智的试驾又开始了。

作为广汽本田一直以来的销量主力，2014年入局的缤智收获了60万客户喜爱，是小型SUV的标杆车型，这也是它时隔五年第一次换代。

事实上，新看点早已被公知——全新“地球梦科技”220 TURBO动力系统和CVT无级变速器。

据悉，新缤智搭载后最大功率为130kW/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm，百公里加速度最高为8.9S。得益于先进技术的加持，新车还拥有最低可达6.1L/100km的油耗，而这些数据基本与十代思域相差并不大。

高速动力充沛这是大部分媒体试驾之后的感受。“虽然已经意料到动力表现会提升，但是超车时还是会很亢奋。”一位偏爱激烈驾驶的上海媒体在高速试驾完表示。

这是新缤智最显眼的武装。

好开，操控平顺是另一个主流评价。这或许是基于Honda开发的“G-Design Shift”控制技术，其保证了发动机强力输出，可获得更加平顺的动力加速，同时响应速度更快，承载能力更强，使新车驾驶体验升级。

与此同时，新缤智采用性能阻尼器和振幅感应型阻尼器，底盘悬挂是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式悬挂，经过调试后能兼顾优异乘坐舒适性与线性操控，使驾乘多了一丝柔顺。 

新车还搭载AHA敏捷操控系统和EPS电子助力转向系统，可根据驾驶员的转向操纵情况，对4个轮胎分别轻微制动，使车辆转弯时更顺畅。

空间一直是本田汽车优势，尤其是在狭小的小型SUV领域，更是得到充分彰显。得益于“SMART CROSS PACKAGE”空间布局和Honda“MM”设计理念，新缤智不仅在前排可以留出丰富的乘坐空间，更有着宽适的二排空间设计。同时，后排魔术座椅可根据行李物品数量等情况，按6:4分割式可倾斜／翻转折叠座椅设计比例，灵活运用到车内空间。

这是它一直以来的独有优势，在继承并不断演进。

最后是外形。以时尚都市的年轻群体为目标圈层，新缤智将他们定位为“业界人”，并以此切入90后年轻群体。

外形是新缤智营销求变的落脚点。

融合SUV和轿跑的设计，新缤智整体呈现凌厉年轻的姿态，这种姿态在激进的一体式镀铬前格栅与飞翼前脸，配上首尾呼应高辨识度的羽翼式LED前大灯与光纤式LED尾灯，加上动感炫目的五灯珠雾灯更显突出，也是本田最新的设计元素。

而且，为了满足消费者个性需求，拓展细分市场的潮流维度，新车还新增两款潮流车色电音紫和绽放橙，前者更是220TURBO版本专配。

相比自主品牌，智能化领域一直是合资品牌相对薄弱的一环，这也成了本田汽车开始布局的重要领域。配合全新的8英寸的Honda CONNECT智联互导系统，新缤智在智能化领域不断尝试。

同时，车内配置升级也是新缤智的重点，诸如包含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING等都可找得到。其中，印象较为深刻的是BRAKE HOLD和发动机自动启停功能可同时使用，这是以前从未实现的功能。

可以说，从动力到空间以及外形，乃至智能化，这些能够满足刺激年轻消费群体的热点，新缤智都在做出改变，这就是它的目标：毫不妥协地讨好年轻人。

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新车很多地方也保持了不变，包括座椅前后调节依然是手动、副驾驶出风口设计、主驾车窗配备一键升降及防夹功能等。