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2018年，中国车市遭遇了"寒冬"，在一片愁云惨淡中交出了28年来首次负增长的答卷。有些车企实现了增长的目标，有些车企则显得心情黯淡，甚至壮士断腕，宣布退出中国市场。

进入2019年，中国汽车市场开局依旧不温不火。上半年SUV市场整体增速放缓，市场疲软加剧， 5月份SUV销量66.9万辆，同比下降9.6%，想在这样的市场大环境中取得一个好成绩实属不易。

较之前几年自主品牌SUV称霸天下的时代，合资SUV现在成为SUV市场的主力军。德系大众一家独大，日系品牌三足鼎立。1～5月整体销量上来看，奇骏销量82818辆，荣膺合资SUV销量冠军，途观以82213辆与CR-V的70986辆的成绩紧随其后。

在当前的市场状态下，奇骏之所以能做到销量的稳步提升，得益于多年积攒的市场口碑。当今的市场度过了几年前的SUV狂热潮，逐渐趋于理性化，各细分车型的市场表现逐渐稳定，经历过18年汽车市场严冬期的重新洗牌，当前局面强者愈强，弱者则失去了更多的市场份额。

自2018年8月改款车型上市以来，奇骏市场销量逆市增长，节节攀升，截至2019年3月，奇骏在中国市场累计销量突破100万辆，在合资SUV市场中占据领先地位。而且，2018年奇骏还以超过20万辆的年度销量，领先RAV4的14.4万辆、CR-V的14.37万辆，以较大优势，卫冕日系合资SUV销量冠军。

从去年及今年前五个月的市场表现来看，在消费日益细分的SUV市场，奇骏走出了一波持续上行的曲线，可谓风头正劲。显然，不论是在与途观、昂科威的竞争中开始占据上风，还是依旧保持对日系同级竞争车型的压制，奇骏的表现都可圈可点。

一款车型在市场上能拥有良好的表现，一方面是因为多年积攒的市场口碑，还有一方面是因为产品实力过硬。全能产品往往可以满足消费者需求，汽车也不例外，能够拥有这样的好成绩，与奇骏精准的市场定位有关。

其实，许多消费者选择奇骏，不仅看重其动力及操控性能，还看重其针对中国消费者需求做出的一系列诚意十足的改进。自从进入中国市场，奇骏走的就是差异化道路，以"城市+越野"的双重属性，收获了许多消费者的信赖。

作为市场上为数不多的全能SUV，奇骏许多功能设计都是基于消费者多样化的用车需求。例如超大的2706mm轴距带来的大空间，可以充分满足一家五口人的需要。在满足驾驶舒适性的同时，奇骏还照顾到极端路况下车辆稳定性，带有4×4-i智能全模式四驱系统的奇骏充分考虑到两种情况，在不同的路况下都有不同的应对方案。

性价比与燃油经济性也是消费者在购车时考虑的重要因素。不光是同等价位下的配置比较，后续的保养费用也是一笔不小的开支，不管是燃油经济性还是品牌带来的心理保障，奇骏都是消费者购车的不二之选。

经历了2018年的车市寒冬后，如今的SUV市场依然不景气，形势相当严峻。在合资SUV市场上，2019款奇骏不仅顶住了巨大的压力，更爆发出强劲的上升势头，升级改款的利好效应正在持续释放，这不仅为其再度蝉联日系SUV销量冠军奠定坚实的基础，也为其挑战强劲对手，实现更高的目标注入了强大信心。中国合资SUV市场到底如何发展，途观能否守住位次，奇骏能否持续惊艳，让我们拭目以待。