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在刚刚过去的7月1日，部分试点省市开始实施国六排放标准，国五及以下排放的新车将无法上牌，拉开了国六全面铺开的序幕。如果提前选购符合国六标准的车型，不仅能享受到更先进的技术，获得更低的油耗，将来受到政策的限制会更少，座驾的保值率也会相对更高。不过，市面上的国六车型可不一定是“真国六”。

国六套路多，国六a/b要弄懂

可以看到，很多合资品牌，自主品牌在今年5、6月份纷纷投放了“满足国六排放”的新车型。但值得留意的是，虽然很多新车都自诩满足国六排放标准，但实际探究仔细会发现，大多数新车其实只满足“国六a”标准。

那么，什么是“国六a”标准呢？

事实上，国六分为国六a、国六b两大标准。国六a可以看作是“过渡标准”，基本上只是与“国五”最严指标相当，主要区别在于降低了一氧化碳的限值。

相比之下，国六b的各项指标则要严格得多，其中关键性指标如一氧化碳、非甲烷烃排放均只有国五和国六a的一半，并且是在更科学严谨的WLTC循环下进行测试，如此一来，国六b甚至比欧洲地区执行的“欧六”标准都更为严苛。

因此，消费者在购车时，选择满足国六b标准的车型的优势就很突出了：保值率更高、受政策限制较少、技术更先进、油耗更低。

以7月1日刚刚开售的中华V7-1.8T车型为例，新车提供5座和7座版共6款车型，售价为13.59万-16.39万元。并且新车均满足国六b排放标准，在动力性能全面升级的同时，油耗和排放进一步降低，真正为用户持续带来低碳环保的生活方式。

国六版中华V7上市，恰逢其时

华晨中华V7-1.8T车型之所以能够满足真正的国六b排放标准，主要源于新车所搭载的CE18发动机，该发动机是基于宝马集团授权生产的CE16增压直喷发动机进一步升级衍生而来，最大功率170千瓦，最大扭矩300牛·米，百公里加速仅需8.5秒。

而把华晨中华V7-1.8T车型和同级竞品吉利博越1.8T国六和国五车型做个简单对比便能发现，华晨中华V7不仅功率和扭矩全面超越吉利博越手，在燃油经济性上也赶超老款国五以及新款的国六车型，其百公里综合油耗只有7.2升，无论是动力性能还是油耗表现都是非常不错的。

华晨中华V7-1.8T车型之所以实现了动力和燃油经济性的同时提升，和“宝马原装技术”的使用密不可分。

华晨中华V7-1.8T车型所搭载的CE18发动机保留了原王子发动机的核心专利技术，比如宝马独家专利的CVVL连续可变气门升程技术、DVVT-双可变气门正时技术及与宝马发动机相同的双涡管单涡轮增压器，能有效提高燃油效率、降低燃油消耗，以符合史上最严排放标准国六b。

与此同时，再加上宝马专家对动力总成系统方案设定、匹配，比如采用原装宝马新一代控制系统ICARDME8.4T以及与宝马相同的Overboost 技术等等，从而使得这款发动机的性能几乎能发挥到极致。

当然，与1.8T发动机匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速器同样功不可没，其采用轻量化设计，配以按需控制Smart Actuation智能执行系统，在兼顾动力和燃油经济性的同时，保证了换挡的平顺性。

总结来说，这套拥有宝马基因的全新动力总成，能够实实在在进一步降低了油耗和排放，同时也满足了最新的国六b的环保排放标准，帮助消费者解除了购车的后顾之忧。更重要的是，华晨中华V7-1.8T车型“一步到位”达标“真国六”足以说明华晨汽车在与德国宝马15年的合作下技术储备之深厚，而其性能与燃油经济性上的平衡也构成了极具说服力的卖点。

不过，华晨中华V7-1.8T车型的杀手锏，还没完！

得益于宝马这样强大的“伙伴”，华晨汽车联合宝马集团和全球领先的汽车工程服务公司奥地利麦格纳斯泰尔一道，共同开发出了可扩展的全新模块化平台——M8X平台。这套在宝马助力下开发的M8X模块化平台，不仅具有原生宝马技术，还具备宝马智能制造、安全标准与宝马同级、自动化、互联化、电动化、共享化等诸多特点。这为华晨中华V7带来了诸多先天产品竞争优势，正因如此，上市仅一年华晨中华V7即凭借宝马技术发动机带来的强悍性能和丰富智能配置，不仅获得权威媒体的赞誉和嘉奖，其强悍的性能表现也给消费者留下了深刻的印象。

写在最后

可以看到，在正式进入国六时代之际，华晨中华V7-1.8T车型通过宝马基因赋能，在省油、减排以及动力性能等多方面，都做到均衡表现，可见华晨汽车的国六才是真的6！

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