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国内SUV市场刚刚火起来的时候，长安福特翼搏这个名字曾经也特别响亮，这款背着个“小书包”、长相呆萌的小型SUV，过去为福特带来不错的销量。

然而，这一代翼搏不知不觉就已经在国内卖了6年，虽然前两年已经完成中期改款，可它的销量却一直走下坡路。现在，它的存在感甚至跟法系车一样低，福特当年的气势，现在都去哪里了？

长安福特 翼搏 2019款

官方指导售价：10.78-12.08万元

车型定位：小型SUV

动力系统：1.5L L3

变速箱：6速自动

最大马力：120匹

峰值扭矩：150牛·米

排放标准：国五

车型亮点：性价比高，内饰质感提升

实拍车型：2019款 1.5L 自动铂翼运动版（指导价10.78万元）

一脸愤怒，却好像在卖萌

“马丁脸”在福特家族里用了那么多年，早已成为福特的标志。这张脸移植到翼搏上，比老款车型和谐了不少，那种又高又窄的单薄感已经消失，取而代之的就是迎面的厚重感。但小车毕竟还是小车，哪怕有着一张愤怒的“表情”，依旧像在卖萌。

无论前脸如何变化，翼搏标志性的“小书包”造型，显然最具特色。今天看来，这种外挂备胎设计已经卖少见少，所以才会变为一种个性。常规来说，外挂备胎设计看起来更有越野的味道，然而翼搏给你的却是可爱的感觉。

以前人们总爱吐糟福特的内饰，这一次，新款翼搏总算给自己争了一口气，中控台上方加入了搪塑软质材料，质感提升不少。当然，从设计角度来说，新款翼搏这套内饰更低调、简约，时尚气息反而更浓厚。

9英寸的悬浮式屏幕，保留部分常用的物理按键，不再像老款那般密密麻麻都是按键。同时，它的使用体验比硬掰为潮流的触摸式按键好很多。不过，实拍的车型并没有搭载福特最著名的SYNC系统，因此它并没有语音识别控制功能。

小，真是个问题

2019款车型搭载1.5L自然吸气发动机，但它已经不是以前的四缸发动机，而且全新的三缸发动机，6速自动变速箱依旧是老搭档。它最大马力为120匹，峰值扭矩150牛·米，相比老款的四缸发动机提升10匹马力和10牛·米的峰值扭矩。

这台三缸发动机表现如何，暂时不予评价，毕竟我们没有试驾，但即使它能做得很完善，消费心中固有的不良印象，也并非单靠宣传推广就能轻易消除。

翼搏的车身尺寸确实太小了，宽敞空间基本和它无缘，不过，它的后排坐两位成年人不会感觉特别局促。

后备箱空间也不是它的强项，但有了后排靠背放倒这项功能，一切都好说，而且，侧开门方式，用起来也有不一样的便利性，如果只是放一个小包，不需要把尾门大大地敞开。

在有限的车内空间条件下，翼搏的储物空间也受到不小的影响，储物格确实不少，只是空间比较小而且，杂物太多的话，你也只能分开放置。

空间不背这锅

新款翼搏在某些方面确实有进步，然而，它的销量却无法延续老款车型的辉煌。有人认为，它败在空间上面，但这种说法似乎站不住脚。如果所有消费者都在意它的空间，那么老款翼搏何来7000-8000辆的平均月销量呢？

有人还会说，这是换装三缸发动机后的反效果，虽然没有确切证据，但中期改款以后，翼搏的平均月销量就大不如前，一直保持在3000辆左右，感觉事有蹊跷。自2018年中国汽车市场进入寒冬以来，翼搏的销量更惨不忍赌，2019年5月份更只剩180辆。

小型SUV市场竞争越来越激烈，这也是事实。虽然翼搏有性价比优势，但同样售价，自主品牌和一些韩系对手不但尺寸、空间比它更大，整体还比它更优秀，作为“贪心”的消费者，肯定会选择他们认为更好的产品。

当然，福特自身确实存在不少问题，否则销量不会全面滑坡。现在福特正在需要做的就是正视自身的问题，负面消息并非影响销量的根本原因，某些负面闹得更大的品牌及车型，依旧可以保持强势的销量。世界上不存在没有任何负面消息的车企，只有敢于正视负面问题，才能从根本上解决问题。

​主观评分：5分（满分10分）

虽然空间短板很明显，但依旧属于一款好车，而且它在内饰细节方面的进步也是有目共睹。然而，没有对比没有伤害，其他对手一直在进步，一直变得更强大，翼搏似乎就没有拿得出手的亮点。

翼搏似乎很快就到达换代周期，然而它还没有明确的换代消息，它还能撑多久呢？