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本人虽然汽车行业从业近十年，但实际上之前是学设计的，为什么没有成为设计师而成了一名汽车小编，那是因为设计师太难做了，甲方爸爸大多数不是设计专业出身，很多其实没有什么审美，或者审美很low，但没办法，人家给钱人家是爷，让你做个五彩斑斓的黑你就得做。

当然按照甲方爸爸说不清道不明的需求还只是一方面，作为设计师你还得有足够出色的口才来说服甲方爸爸你的设计的理由或者灵感来源，所以专业技能还仅仅只是一方面，传销一般的口才更重要，这对我来说太难了。

汽车设计难吗？很多人会觉得不难，因为现在大多数汽车都采用套娃设计，看上去没什么难度，但这只是外行的观点，真正设计师会怎么说呢？

7月2日，荣威RX5(参数|图片) MAX(参数|图片)在中国美术学院杭州象山校区举行，这是一款号称全新智联网硬核SUV，听名字很霸气，看外形你会发现荣威RX5 MAX跟荣威RX5变化很大，但跟RX8(参数|图片)又很像，这是多数普通人的看法，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰会怎样来阐述荣威RX5 MAX的设计哲学，我其实很期待。

跟荣威RX5相比，RX5 MAX有何不同？

上汽荣威RX5转眼已经推出了三年时间了，按照车型的生存周期来看，这个时候应该推出中期改款车型了，但简单的推出一款改款车型显然很难引起关注，尤其这个级别的SUV竞争如此激烈，想要脱颖而出必须有所不同，因此推出了荣威RX5 MAX。

荣威RX5相对来说设计更为优雅，较小的前格栅和更加圆滑的线条传递给人的就是都市优雅，而RX5 MAX的风格则完全不同，不光是前脸更加宽大立体，整个造型细节都已经发生了明显变化，用邵总的话说就是荣威RX5负责优雅，而RX5 MAX则更像是一位健身达人。

比RX5更具力量感是RX5 MAX给人的最直观印象，荣威RX5 MAX车头更高，车体更宽大气派，更加大面积的格栅，发动机盖上隆起的线条都彰显这台车不一样的气势感，一眼就能看出这是一款定位高于荣威RX5的全新车型。

不只是看上去更大更有力量感，数据也不会骗人，荣威RX5 MAX长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm。而RX5的长宽高为4556*1855*1719，轴距2700。总体尺寸上可以说是全面的“MAX”一号。

内饰设计如何做到“赋空间以情感”？

进行车内你会发现内饰的变化同样明显，进入车内的感觉更为明显，用料也更高级，中控大屏也更有科技感。

荣威RX5 MAX的内饰设计主题为“赋空间以情感，赋智能以情商”，这就是设计师的高明之处，设计主题听上去虚无缥缈，但给人感觉就是很厉害的样子，甲方爸爸听了都会频频点头称好那种。

我来用更为直观的表述来说吧，就是RX5 MAX主要使用了线形美学、集成思想、沉浸体验三方面来展现“赋空间以情感”，而“赋智能以情商”则是通过车机系统来体现。

荣威RX5 MAX的驾驶座舱内大面积舒展的线条肆意挥洒，构筑了自然山水意境；黑灰拼色为视觉做减法，营造出极致简约的空间感；Nappa真皮包裹、多处通风吸汗的打孔设计，提升细节质感和触觉舒适性。

12.3英寸虚拟仪表设计以鹦鹉螺为设计理念，配备车内无线充电功能，与以往的设计有所不同，它采用插拔式充电方式，让驾驶员更加专注于驾驶，同时大大解放了中控空间。

一体式的大尺寸中控屏采用竖屏，豪华感倍增，另外该有的物理按键也都有，尤其很有必要被设计成物理按键的空调控制按钮，对于安全性的考量也极为重要。

视觉体验出色，同时还需要带来极致的沉浸式体验，荣威RX5 MAX搭载BOSE沉浸式立体声音响系统，该音响采用的丝制球顶高频扬声器能够自然清晰地重现音乐细节，呈现清脆动听的高音；Super 65宽频扬声器最大限度减小失真，保证原汁原味的同时也让低音更强劲澎湃；定制备胎低音炮使低频下潜更深，营造出身临其境的现场感。

256色随心溢彩交互式氛围灯，多彩心情灵动切换，可随音乐如水般律动、语音联动、呼吸式迎宾模式，并与驾驶模式绑定，打造极致的视听盛宴，让消费者能随心定义或动感、或浪漫、或温馨的驾乘氛围。

写在最后：

最后邵总还讲到了一个更为实际的问题，那就是针对大家在日产出行时遇到的痛点推出了一系列智能化解决方案，比如在驾驶过程中如何做到更加安全的发送消息，或者去车站接人的时候如何有效的沟通具体位置等。

后排乘客也可以用语音的方式控制娱乐信息及空调、天窗等；车载系统中还搭载了快手短视频、卡拉OK、疯狂填词等娱乐功能，可以说设邵总团队把日常大家用车能用到的场景都想到了，也真正做到了设计以人为本。

由于时间关系没有能够有充足的时间来体验这些功能，这也让我对于之后RX5 MAX的试驾充满了期待，不得不说荣威RX5 MAX围绕“造型审美力MAX、智能科技力MAX、驾乘品质力MAX”全面发力，透彻诠释了其命名中的“MAX”，为消费者带来了颜值、科技、舒适三重MAX的硬核的上乘之作。