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“尾气门”、“天价罚单”，这两个关键词不再是大众的专利，也不再与中国车企绝缘。

7月6日晚间，江淮汽车发布了一份关于收到《行政处罚决定书》的公告，公告中表示，安徽江淮汽车集团股份有限公司近日收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，罚没款共计170361436.54元，这将相应的减少2019年度归属母公司所有者净利润，对公司2019年业绩产生不利影响。

至于北京市生态环境局开具这张超过1.7亿的罚单的原因，公告中解释，江淮汽车有3辆新车检测结果中的车载诊断系统即OBD功能性检测不符合标准要求，不应作为排放检验合格产品出厂销售，并责令江淮针对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治，没收违法所得879836.54元，并处货值金额（货值金额84740800元）二倍罚款169481600元，共计170361436.54元。

据悉，北京市生态环境局于2018年4月9日对江淮汽车生产销售的江淮牌HFC5043XXYP71K1C2V车型进行了新车环保一致性抽检，检验报告显示 ,识别代码分别为LJ11KBBD0H8029128、LJ11KBBD6H8029103、LJ11KBBD0H8029159的三辆新车检测结果中的车载诊断系统(简称OBD系统)功能性检测不符合《车用压燃式 、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要 求》(HJ437- 2008)标准要求。

据汽车头条App了解，被查验车型为江淮帅铃H330单排厢式轻卡，所用柴油发动机排放满足国五/欧五标准。

而据江淮公告显示，此次抽查的车辆为京五排放标准（第1阶段）的载货汽车产品，只在北京销售，该款产品共计765台，随着2018年9月1日北京实施京五排放标准（第2阶段），该款产品已经停产，因此不会影响公司正常的生产经营，而本次罚没款将计入2019年公司损益。

据江淮2019年第一季度财报显示，其归属上市公司股东的净利润为6500万元左右，与去年同期相比减少14400万元左右，同比减少69%，而此次1.7亿的罚单已接近江淮一季度净利润的三倍。同时据江淮5月销量报告显示，当月商用车销量为22367辆，其中被罚车型所述的轻型货车销量为16461辆，占商用车总销量的73.6%，是销售的主力细分车型。

在车企因排放问题而吃到的罚单中，大众在美国的排放门事件无疑是影响力和金额最大的一个，此外包括保时捷、日产、三菱、斯巴鲁等车企甚至供应商博世都曾在美国及欧洲等地因排放吃到过巨额罚单。相比之下，由中国环保部门开具的或是与中国车企相关的的罚单中，还没有金额巨大或是影响力深远的案例出现，而此次江淮的1.7亿，也创下了中国车企因排放被罚款的最大金额。

在2016年，北京市环保局曾对长安汽车开出过一张为378万的罚单，原因是长安旗下的CS75 1.8T车型和睿骋车型排放超标，除罚款外还没收在北京市场销售所得金额1620.5万元。

而在江淮之前，车企因排放被处罚金额最大的是去年1月由环保部向山东凯马汽车制造有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司做出的处罚决定，罚款金额逾3877万元。

从具体的处罚原因来看，此次处罚与江淮被罚有着相似的情况。检查发现，山东凯马生产的8台轻型柴油货车排放的碳氢、氮氧化物、一氧化碳超过标准；生产的318台重型柴油货车的OBD（车载诊断）系统功能性检测不合格，污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售；唐骏欧铃生产的109辆轻型柴油货车排放的碳氢、氮氧化物、一氧化碳超过排放标准。按照有关法律规定，山东凯马被罚没款3174万多元，唐骏欧铃被罚没款703万多元，合计逾3877万元。

排放造假，这是一个因大众“排放门”而从2015年开始被全球汽车行业所关注的现象，数百亿欧元的罚单至今大众都还没有交完，大众集团每个季度、每个年度的财报上都因巨额罚款而显得没那么好看。如果说大众排放门离中国车企太远的话，那同样是OBD系统不合格，同样是弄虚作假、以次充好，也同样是商用车领域，开给山东两家车企的罚单显然也没能对江淮起到警示作用。

在当下全国大力发展新能源、推行国VI排放标准、推广乙醇汽油等等一些列治理排放的政策和措施下，“环保”已经成为汽车产业发展的主要方向，而江淮作为全国最早在开始在新能源市场布局的车企之一，却在排放上弄虚作假，这无疑是与汽车行业大形势背道而驰的表现，希望此次江淮的1.7亿罚款既能警醒江淮，也能够“喝阻”今后中国车企排放造假现象的发生。