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翁运忠去向未知，高国林接棒经营管理部总经理。

作者 | 姜 鹏

编辑 | Jane

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

2019年下半年第一周，继高政浩出任东风英菲尼迪执行副总经理后，东风公司旗下又一核心子板块迎来中方“换帅”。

帮宁工作室获悉，经东风公司推荐，东风雷诺董事会确认，东风公司经营管理部总经理魏文清于今日（2019年7月7日）调任东风雷诺常务副总裁，翁运忠去向未知。同时，东风公司财务部总经理高国林接棒经营管理部总经理一职。

时隔5年，魏文清再次走上市场一线主战场。

来了解这位“老东风”。

出生于1963年5月的魏文清毕业于湖南大学，东风公司的工作生涯已超过30年。1983年，魏文清进入东风公司，从一线做起，最早在刃量具厂、装配试制厂工作。

1995年，魏文清来到神龙公司，先后担任武汉工厂涂装分厂厂长、总经理办公室兼党委办公室主任、生产部部长，主要负责生产制造。

2007年，魏文清出任东风雪铁龙商务部副总经理、商务副总经理等职，在帮助东风雪铁龙在品牌核心价值与形象焕新梳理、网点加速改造、新品规划上取得重要突破。

2012年4月，魏文清升任神龙公司商务副总经理，统一协调管理东风雪铁龙品牌部、东风标致品牌部和营销公共部门，主管营销工作，神龙公司也迎来快速发展的阶段。

2014年，魏文清进入集团战略规划部，任副部长一职，主要协调东风公司与PSA集团方面合作内容；2017年6月，其出任东风公司经营管理部部长（后为总经理）。

“他在生产制造、市场营销、团队管理等多领域都有颇多建树。”有接近其人士评价，“具有开阔的战略视野与扎实的实操落地，韧性和抗压力较强，学习能力比较突出。”

但执掌东风雷诺显然不是一个轻松的工作。

自2013年成立以来，东风雷诺成功完成科雷嘉和科雷傲国产化生产，联袂发力增长最为迅猛的SUV细分市场，进入快速而良好发展初期。

2017年10月，东风雷诺发布2022愿景纲要，未来5年将实现品牌力与产品力、营销力、最佳品质和深耕中国四个核心支柱方面的提升；积极引入多款产品，强化SUV与电动领域的产品规模与实力；经销商店将增至400家，年销量达到40万辆目标，提升整体规模的竞争能力。

但随着市场竞争日益加剧，年轻的东风雷诺在2018年遭遇严峻市场考验；进入2019年，市场淘汰赛加快，东风雷诺孱弱的体系能力进一步暴露，销量下滑。

东风雷诺为此以变求新。

2018年10月，东风日产市场销售总部前专职副总部长兼业务发展部部长洪浩接替陈曦，出任东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长，负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域。

2019年3月，一汽-大众奥迪销售事业部前执行副总裁、一汽轿车销售公司原总经理葛树文将加盟东风雷诺任总裁。

随着魏文清的加入，东风雷诺领导梯队新一轮换防已经完成。

现在的考验是，面对一个年销不超过10万辆并处于下行通道的东风雷诺而言，他们该如何实现止跌回升；在全体系链遭遇全方位考验下，他们又该如何在渠道建设与锐化品牌与产品几个关键要素上实现突围。

事实上，市场竞争态势趋严之下，渠道战斗力弱一直困恼着东风雷诺前进，这也是东风雷诺过去两年的难题。好消息是，2019年，东风雷诺确定了“重质量，轻数量”渠道工作，帮助东风雷诺库存系数已经从3月份2.59的峰值快速回落，6月份库存系数已低至1.3。

如何提升东风雷诺渠道逆势作战的能力，打好“逆风局”，这会是新团队的重要考验之一。

其次是产品矩阵与品牌核心形象的梳理提升。由于进入中国市场较晚，东风雷诺产品矩阵不完善、品牌认知成本高。

目前，随着雷诺 e诺和科雷缤即将进入市场，如何借助新品进一步强化产品矩阵竞争力，同时为电动化实现良好开端，并以此进一步提升品牌形象与认知度，进一步沉淀以“悦心设计、暖心科技、安心畅行”的品牌DNA，新团队显然需要更多的破局智慧与方法。

“任重而道远。”上述人士表示，对新团队的考验是全方位的。