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在2019年的上海车展上出现了比较戏剧的一幕，两个丰田工程师拿着 笔记本“跪地”研究比亚迪的宋Pro混动SUV，在笔记本上写写画画，甚至拿着皮尺测量，这足以看出比亚迪在新能源领域的地位。其实能制造一台混动汽车并不难，但合理而又好开的SUV却不那么简单，因为丰田还没有混动SUV，并且丰田主推镍氢电池，国内早已发展为三元锂电池，在结构上有很大不同，早在2013年比亚迪就推出了第一代唐DM，可以说是混动SUV的开拓者。

比亚迪新推出的S2是一款纯电动小型SUV，它的底盘结构是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，在底盘设计上也是经过前奔驰底盘设计师的专门调教，离地间隙也是SUV最合理的水平，通过性很好的照顾到。

比亚迪S2与元EV并不是相同的平台，而是全新的e平台制造，在很多设计上与元EV相同，S2采用了比亚迪家族式的龙脸设计，并且中网点阵式装饰比元EV的横向装饰条更青春、更朝气，大灯内的LED日行灯比较有辨识度。

比亚迪S2侧面有一些俯冲姿态，比较有运动感，从侧面看它的前脸与唐二代非常相似，有一些“小严肃”的的感觉，S2的长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm，虽然看起来不大，但S2的后排空间可以用宽敞来形容。

S2采用佳通16寸轮胎，但为了突出这款车的可玩性，轮毂为全黑色，原厂喷红色的刹车已经让消费者省去了后期改装的成本。

S2并不是单纯的悬浮式车顶，而是有了一个曲线，让整车看起来更动感，在尾部取消了之前元EV的小书包造型，备胎放在了后备箱里面，C型的尾灯比较犀利，配备了LED光源。

在内饰上S2为全黑配色，看到这台大平板你就会明白，它支持旋转，可以吃鸡、刷小视频，而且在中控面板上也不同，搪塑太直的面板也符合这个级别的定位，在设计上S2有很多点睛之笔。

S2采用了单速电驱变速箱，旋转式的换挡方式，功能简单而且美观，支持节能、运动驾驶模式，使用方便。

仪表盘已经完全被显示屏所替代，与秦Pro、元EV完全相同的理念，这种设计或许会掀起一种汽车革命，毕竟蔚来驾驶中，显示屏的作用与效果都大于机械式，而且这款显示屏的分辨率和亮度都是最高水准。

10.1寸的旋转屏幕尺寸比秦Pro的小了一些，但是分辨率与功能丝毫没有减弱，甚至在S2上找不到空调、多媒体的实体按键，它搭载了DiLink智能车联系统，由比亚迪开发并开放，允许软件商的接入使用。

在空调出风口上，比亚迪S2的时尚元素展现的淋漓尽致，飞机引擎样式配合红色的点缀，让车主的心情瞬间活跃。

S2的后排空间非常满意，车身较高，电池是平铺所以后排地台没有隆起，做个成年人膝盖与前排还有很大距离，这种合理的布局对于后排乘坐很有帮助。

S2的后备箱采用侧开门的方式，与元EV一直，带来的好处是不需要太大力气就能轻松开启，有些硬派SUV的感觉。

S2采用比亚迪制造交流永磁同步驱动电机，最大功率为94马力（70千瓦），峰值扭矩为180牛·米。配备40.62kWh的三元锂电池组。快充1.1小时便可充满，在NEDC工况续航里程可达到305km，比亚迪的续航还是比较出色的。

总结

作为老牌新能源汽车巨头，比亚迪的品质有很好的保证，小型SUV——S2车身看似比较小，但它的性能并不弱，比起很多设计随意的电动车，比亚迪S2不管是做工还是用料，都很用心，从电池、电芯、电机到IGBT，比亚迪能够一条龙服务，这种匹配度，是任何车企所达不到的！