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在美系小型SUV中自由侠和翼搏已经淡出消费者的视线，能与日系竞争的重担已经落在通用肩上，而最新款昂科拉还未上市，只有刚刚换代的雪佛兰创酷才有对比的资格，不幸的是同级本田缤智新款搭载与思域同款的发动机，这让换代后的创酷迎来了最强大的对手。

雪佛兰品牌迎合市场年轻化的需求，最近上市的几款新车都是以年轻运动为主打，新款创酷也不例外，全车重点部位以黑色调为主，其中穿插红色线条点缀，使整车的动感效果更加强烈，同时溜背式设计和硬朗的车身线条配合，又多了几分轿跑SUV的感觉。

而新款缤智的外观并没有太大变化，所以单纯的外观对比，创酷更显年轻运动，更符合年轻人的审美。

创酷搭载的三缸发动机在动力调校上要更高于上述两款车型，发动机功率和马力与缤智1.5T发动机差值也在10个数值左右，而扭矩更是高于缤智20牛米。少一个气缸和更小的排量，能爆发出如此强大的动力，可见创酷这款发动机技术水准更高。两车搭载的发动机已经在品牌诸多车型上使用，创酷使用的是通用旗下的三缸发动机，这款发动机已经在英朗和克鲁泽等车型上，成功得到验证，大家所担心的抖动现象并没有发生，而且油耗也与日系基本持平。

创酷的百公里加速时间居然与缤智都是8.9秒。

当然与发动机配合工作的变速箱也起到绝对的作用，新款创酷搭载的是通用自主研发的CVT变速箱，与日系CVT变速箱最大的区别是，采用钢链带动齿轮结构，优势在于传动比更高，急加速反应更快，可承载更大的发动机动力输出，这也是破百时间打平缤智的重点之一，而CVT一贯的平顺和节油也可以完美展现。

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白希文总结

新款缤智动力系统固然强大，但也只是照搬同门，外观并不符合市场年轻化的需求。而反观创酷发动机是通用最强动力，而且全新的CVT变速箱也是可圈可点。

续2.0T发动机和9AT变速箱超强动力的全面布局后，创酷的这套动力组合，再次向更为节油和耐用的方向发展，而这点正中了日系的下怀，所以日系固有的优势，已经正在被超越，而且动力的选择也显得过于单一。

创酷的优势不仅是胜在外观，1.3T最高配的指导价要比缤智1.5T入门级的价格还要低0.59万，而且还有接近万元的优惠，更低的价格享受更高的配置，高性价比和更为年轻化的设计，才是最符合消费者的利益。