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自2018年下半年开始，中国汽车市场一直处于下滑的"寒冬"之下。而在刚刚过去的6月，中国车市迎来了一场"小阳春"！

虽然，中国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）还未公布6月产销数据，但是6月前3周数据以及近几日各家车企陆续公布的销量情况来看，中国车市将在6月迎来今年以来的首次增长。

6月国内车市一片"喜报"

数据显示， 6月第一周厂家零售日均2.5万台，同比增长-24%，第二周零售达到日均5.1万台，零售走势逐步改善。第三周的零售达到日均5.5万台，同比增速8%。6月1-3周总体增速是3%，较5月走势改善较好。

此外，国内各大汽车厂家已经相继公布了6月份的销量快报，销量数据一片大好。

6月份，一汽大众（包含奥迪品牌）销量达到125136辆，同比上涨28.9%。而就在5月一汽-大众月销135026辆，却同比下降11.9%。而一汽-大众旗下豪华品牌奥迪也终于在连续两个月落后奔驰、宝马后，以月销58788辆，同比增长22.5%的成绩找回面子。

上汽名爵，6月卖出24987辆，同比上涨55%。上涨超过5成，名爵已经成为上汽乘用车的主力。

还有一个令人意外的品牌——东风悦达起亚。6月销量为30563台，同比上涨27.3%。在经历第一工厂关停风波之后，东风悦达起亚一直被人看衰，而6月份东风悦达起亚却扬眉吐气了一把。

"小阳春"背后暗藏危机

着实，中国车市6月显得十分热闹，汽车销量将实现今年来首次同比增长。

然而，别高兴得太早。实际上，6月份汽车市场火爆的原因不过是"国五清库"导致的结果。 "小阳春"过后，对车企的考验才刚刚开始。

首先，国五车型大幅降价影响了品牌价值，而国六车型价格提升会影响购车积极性。

第二，经销商通过亏本甩库存元气大伤，后续补库存的积极性将会降低，7月份汽车销量仍然不会太乐观。

第三，在国五清库的刺激下，部分市场遭到提前透支，从以往2002年、2003年的经验来看，"价格战" 只是一种寅吃卯粮的行为，势必会严重透支市场需求，造成后续萧条。

第四，一场席卷全球汽车产业的大变革已经进入深水区，车企之间的分化在步步加剧。在目前车市低迷的背景下，对单个企业来讲形势无疑更严峻，但对整个汽车行业来讲，只会加速淘汰落后产能，加速产业结构调整和转型升级的步伐。

最后， 2019年整个国内市场的消费水平是在整体下降的，这不仅仅是汽车行业，数据统计显示，2019年5月份CPI（居民消费价格指数）同比上涨2.7%，成为2018年3月之后的最高点。CPI的增长，表明家庭购买生活用品和必要消费品的价格整体在上涨，意味着花费在食品等必要消费上的支出增加，那么很多消费者对于汽车之类的大宗消费品的消费自然就会出现萎缩。追述上一轮的CPI高点，刚好在2013年的第四季度，而 2013年底到2014年，正好是中国汽车市场上一轮低迷的时候。

小编语

尽管6月销量一定程度上回暖，但是当上述这些问题聚集在一起，我们认为中国汽车市场或将在未来一段时间持续性的低迷。中国车市6月"小阳春"后，日子该怎么过？