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Hello大家好我是塑料日吹奥杰，一提到马自达，很多小伙伴都会觉得它是一个非常运动、非常执拗的品牌，有着自己的灵魂和坚持。但是，马自达是否像大家说的那样不够舒适、不适合家用呢？其实并不是这样的，尤其是它——长安马自达CX-8。

其实CX-8并不能算是一辆很新的车，因为它在去年年底就已经上市了，我之前也给大家写过一篇CX-8的文章，里边详细介绍了CX-8的外观、内饰、配置、购买建议等信息!

所以，这一次我重点给大家体验了它的动态感受，尤其是大家比较关心的动力问题。

动力比参数更出色

众所周知，CX-8使用了一台2.5L自然吸气发动机，最大马力192匹，最大扭矩252牛·米，参数上相比同级更常见的2.0T发动机确实没什么优势，匹配的6AT变速箱从字面上来说也谈不上多么“先进”。

但是！CX-8的实际表现还是给我一些惊喜的，从绝对的加速层面来说，CX-8的加速性能确实不强，10秒开外的破百成绩不过好看，但是它的发动机输出非常线性，而且更重要的是，它的那台“不起眼”的6AT变速箱帮了大忙。

首先，这台6AT的变速箱的动力响应极快，油门踏板轻轻一踩就有动力输出，没有任何迟缓和犹豫的感觉。

其次，变速箱对于油门踏板的感知和执行力可以用机敏来形容，踩下油门的深度不同，变速箱很聪明的知道你的每一个想法，是缓慢加速？还是急加速？它都能准确且快速地换到合适的挡位，然后让你从容不迫地前进。

不过呢，由于功率和扭矩的限制，CX-8在高速情况下的再加速能力确实比较一般，这也算是预料之内的情况吧。

总体来说，CX-8的绝对动力确实不算强劲，但是得益于变速箱的出色表现，城市里开起来还是非常跟脚听话的。

底盘舒适性上佳

说完大家关心的动力，咱们再聊聊悬挂的舒适性，CX-8作为一款7座中大型SUV，自然不能像CX-5那样运动，所以实际的悬挂表现还是非常舒服的。

悬挂初段调校比较有韧性，路面的信息能够传递到车内，保留适当的路感，让车辆开起来不会太无聊，即使是开车带着家人出行也不会让坐在驾驶位上的你感到枯燥。

当遇到大的颠簸的时候，CX-8的表现非常从容，震动的过滤很柔和，没有任何生硬的冲击，悬挂也没有多余的颤动，坐在车内的感受还是非常棒的。

此外，我们还开着CX-8跑了山路，在山路上CX-8的悬挂又表现出了另外一面，侧倾的抑制很不错，支撑性足够，并不像预想中那样“左摇右晃”，车身的姿态非常稳健，马自达的精髓还是没有抛弃的。

转向依旧精准

最后咱们聊聊转向，CX-8的转向手感相比CX-4和CX-5要更偏向舒适一些，手感更轻，过弯时的阻尼感也有所减弱，在运动感的营造上确实变弱了，不过却更符合它7座家用SUV的定位，我认为这是一个合理的改变。

车头对于方向盘的响应依旧很快，虽然手感轻了、回馈少了，但是依旧精准，并不会给人模糊迟缓的印象。

总结

总体来说，CX-8在家用、舒适、空间这些方面绝对称职，甚至称得上优秀，同时也保留了马自达品牌“好开”的特性，只是不算充沛的动力和不够强的品牌影响力限制了它的发挥。回到我们的主题，这样一辆空间比汉兰达还大的车，开着真的很不错。

关于马自达CX-8，各位小伙伴们还有什么想要了解的嘛？你们对它又有什么看法呢？欢迎给我留言讨论哦~